Ce périple, pourquoi le faire ? c'est la question que je me suis posé quand je sais que c'est avec  Winnie que je vais le partager. En plus d'être un "Admin" de TSGE et aux vues de ces topics, je me suis dit que j'allait pas me marrer, 1000 bornes avec "un puits de savoir", un lettré, jamais une faute de ponctuation, une expérience  aux longs cours (voyage au bout de l'amèrique) pour quelqu'un comme moi qui sort rarement du Tarn, que vais-je narrer. Ma spécialité ce sont les anecdotes, donc je vais me tenir à carreaux et "anecdoter". Nous voilà partis de Paris à à deux rejoindre "la bleue azur", Villejuif  nous traversâmes, et là miracle!!!, notre "boss" Monty nous sort un budget inattendu (certainement ses droits d'auteurs suite à son FILM  ) cette rallonge budgétaire nous donnent les moyens d'être plus nombreux à cette aventure. Les candidatures arrivent, me voilà rassurer et en plus  cela va me permettre de mieux connaitre mes camarades virtuels, je pourrait même faire des fautes" Le Winnie y verra pas tout",me voila rassurer.Adieu Parisiens bonjour Paraisiens (Paray la vielle poste),avec Gollum,Okapi,Pierrex,Mac Cany,Yvanovitch, OWENMEANY,La Baronne, tous ensemble pour une concorde,concorde, concorde j'ai écrit.... et alors la RN7 mais si justement  j'ai quelque chose à dire sur concorde , 





48°42'57.28"N   2°22'18.12"E  Le Musée Delta Athis Paray Aviation







dû moins à montrer sur le Concorde en concordance (   facile) avec notre ballade, ce fameux "oiseau blanc d'alu" ancienne fierté nationale, encore présent sur notre route nationale.

48°42'24.52"N   2°22'18.69"E   Paray Vielle Poste



48°42'30.60"N   2°22'15.25"E,  Paray Tabac en 1960  avant de s'appeler Le Concorde. Paray Vielle Poste


 voila assez "anecdoté" à vous les choses sérieuses

winnie a écrit:

Ca fait 10,8 km que l'on a commencé ce voyage de malade, et à ce train-là, on n'est pas prêt de terminer notre partie de 1000 bornes.

48°35'16.74"N 2°28'37.09"E

Nous nous sommes lancés ici dans de grands travaux...
Alors comme nous l'indique et nous le recommande ce panneau provisoire (à Corbeil Essonnes), il vaut mieux être prudents et ralentir...au risque de passer à côté de détails amusants...comme celui çi par exemple.

Bonne route (nationale 7)

Evry , capitale de l'Essonne, est le symbole des villes nouvelles.

Elle s'est développée grâce à un plan d'urbanisation à grande échelle opéré dans les années soixante-dix.

La ville abrite les sièges de sociétés et communautés de différentes confessions. Il n'est donc pas surprenant d'y trouver: la plus grande pagode d'Europe, la plus grande Mosquée de France et la dernière cathédrale construite en France sous la direction de l'architecte Mario Botta (je n'oublie pas cette précision pour ne pas m'attirer les foudres d'Okapi s'il venait à lire ces lignes )

La cathédrale de la résurrection.
(pour les catholiques pratiquants)


48°37'28.45"N 2°25'42.65"E

wikipédia

La pagode Khanh-Anh
(pour les bouddhistes pratiquants)

que l'on peut voir sous Street view en cours de construction ou contruite...


48°37'39.37"N 2°26'37.85"E


wikipédia

La mosquée d'Ivry Courcouronnes.
(pour les musulmans pratiquants)


48°37'33.14"N 2°25'16.37"E


wikipédia

voilà pour une petite présentation sommaire...

Juste après l'aéroport d'Orly, la Nationale 7 longe Paray-Vieille-Poste.

Ce village propose un plan symétrique bien sympa. 48°42'40.43"N  2°21'48.13"E





On s'attendrait à voir un tel plan dans une ville très récente. Mais là, les constructions fleurent bon... l'entre-deux-guerres !

Le développement de Paray n'allait toutefois pas de lui-même. En effet, il n'existe pas de rivière sur le territoire communal. En 1928, l'eau courante n'était toujours pas installée et les routes n’étaient pas construites, alors que le lotissement commençait à se développer. C'est alors que fut votée la loi Sarraut (15 mars 1928), imposant un minimum de réglementation dans les lotissements en exigeant le concours de l’État à l'aménagement des lotissements défectueux. Ce coup de pouce de l’État a remis la commune sur les rails. Le deuxième coup de pouce fut évidemment le développement des installations aéroportuaires.


www.paray-vieille-poste.fr

Le même endroit en version SV (on reconnait bien la maison de gauche). 48°42'45.80"N  2°21'45.65"E


Un côté villageois à 18 km de Notre-Dame de Paris.  48°42'44.01"N  2°21'55.10"E



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Le parcours à télécharger : http://www.petit-fichier.fr/2015/01/24/n7-essonne/

Le mode d'emploi et le sommaire sont à retrouver >> ici <<.

Merci Owen pour la précisions  Il faudrait que quelqu'un s’épanche plus longuement sur le principe des villes nouvelles.

A Juvisy, La Nationale 7 enjambe l'Orge sur le Pont des Belles Fontaines (48°41'10.83" N 2°22'23.31" E) qui date quant même de 1728  A cette époque, on ne pouvait pas construire un pont si haut sur une base si étroite. On a donc superposé deux série d'arches pour retenir la poussée des culées:


(Commons)

Son nom de Pont "des Belles Fontaines" vient des deux fontaines qui se trouvaient de part et d'autre du pont (On peut voir les socles au centre du pont). Ces fontaines, qui étaient encore en place dans les années 50, se trouve dans le parc de de Juvisy (48°41'31.35"N 2°22'21.25"E):


(Panoramio)

Au bord de ce même (dans lequel se trouve d'ailleurs la mairie), ce trouve l'observatoire Camille Flammarion, sous les fenêtre duquel passe la Nationale 7  


(48°41'34.85" N 2°22'16.13"E)

Un observatoire le long de la Nationale 7... Si on tombe en panne avant d'arriver dans le Sud, au moins on aura vu du pays

J'ai bien vu que OWEN nous interpellait sur les villes nouvelles bordant notre "trajectoire" en nous citant  différents nouveaux  lieux de cultes  aux superbes architectures, perso je me suis intéressé à l'église de Paray Vielle-Poste, l'originalité de ce lieu de culte était que ce bâtiment était autrefois une grange rattachée à la ferme du Contin. L'augmentation considérable de la population de Paray en 1921 à obligé les autorités ecclésiastiques à acheter en 1925 la grange puisque depuis 1871 ce village n'avait plus d'église,  détruite en 1871 par les forces armées Versaillaises. Les Paraysiens étaient obligés de se rendre à pied à celle de Morangis.source
48°42'38.15"N   2°21'56.71"E

Photo N&B année 1925  source

PS

OWENMEANY a écrit:

 (je n'oublie pas cette précision pour ne pas m'attirer les foudres d'Okapi s'il venait à lire ces lignes  )

Donc j'ajoute que le bâtiment est couvert d'une charpente en bois qui se distingue par ses fermes constituées de madriers courbés sur leur plat, dont l'assemblage donne un arc et sur lequel reposent les arbalétriers. Ce type de charpente a été inventé en 1825 par le colonel du génie Arnaud Rose Emy. Sorti lieutenant du génie en 1793 de l'École des Ponts et Chaussées, il est l'auteur d'un Traité de l'art de la charpenterie

Je n'en demandais pas tant Thecloclo, mais ma tyrannie semble avoir du bon

La Nationale 7 longe des studios de cinéma qui abritent des décors de village. Ça se passe au Coudray-Montceaux.

Silence, on tourne !



48°33'56.40"N  2°29'8.31"E


48°33'52.22"N  2°29'7.59"E


48°33'49.40"N  2°29'11.93"E



Les décors vu du haut.



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Le parcours à télécharger : http://www.petit-fichier.fr/2015/01/24/n7-essonne/

Le mode d'emploi et le sommaire sont à retrouver >> ici <<.

En chemin, j'espère trouver un maximum de commerces ou de garages qui affirment fièrement leur appartenance à la N7, comme on en trouve énormément sur la Route 66. L'imagerie n'est sans doute pas si fortement marquée que pour la mother road américaine, mais j'ai lu que durant sa splendeur, les voyageurs vacanciers aimaient s'arrêter aux mêmes endroits d'une année sur l'autre pour s'alimenter (restaurants, épiceries, boulangeries) et remettre la voiture en état pour la suite du voyage (plein d'huile, d'essence au garage...et oui, la mécanique n'était pas la même qu'aujourdhui et on roulait parfois avec des vieilles bagnoles fatiguées, mais on en reparlera en cours de route, je pense).

A Corbeil Essonnes, le long de la route qui traverse la ville, on découvre:


Ouverte au 40 de la rue de Paris, la supérette « La N 7 » tenue par Mohamed Chouiouk  à votre disposition 7 jours sur 7 .


48°36'9.17"N 2°28'8.63"E

(je passerai un coup de fil à Mohamed pour une interview express plus tard... )

et aussi, un peu plus loin, in an american style,
 
un concessionnaire de voitures US.. American Car City qui compte bien profiter des nostalgiques de la Route 66 Nationale 7 en vadrouille pour vendre une ou deux Chevrollet par jour.

48°34'44.50"N 2°28'34.31"E


au passage, un grand pour tous les acteurs, présents ou à venir de ce super topic.

Parfum vintage pour la Nationale 7


La "communale" d'Athis-Mons.  48°42'1.01"N  2°22'18.03"E



Une publicité Chevrolet bien rentabilisée, au Coudray-Montceaux.  48°34'3.20"N  2°28'52.76"E



Publicité Mobis à Corbeil-Essonne.  48°36'11.29"N  2°28'7.52"E



Un antique panneau de la N7.  48°34'4.10"N  2°28'51.21"E



Une vision aujourd'hui disparue : un antique panneau indicateur à Juvisy et une pub murale devant un garage de quartier.  48°41'54.42"N  2°22'21.16"E


Et en plus, ça se passe dans un département aujourd'hui disparu : la Seine-et-Oise (1790-1968).


Vision actuelle



Le cinéma Eden de Juvisy, ouvert en 1929 (48°41'52.63"N  2°22'19.43"E)

http://brudipat.over-blog.com


http://sallesdecinemas.blogspot.fr

... devenu une solderie.

Après 32 kilomètres de trajet urbain depuis la Porte d'Italie, on arrive enfin à la limite de l'agglomération parisienne.

Le chemin parcouru. Le carré blanc est la limite de l'urbanisation.


Des champs, enfin. 48°33'36.77"N  2°29'47.87"E


Mais l'agglomération parisienne n'en a pas forcément terminé de sa croissance (quand le bâtiment va, tout va... à ce qu'il parait).

2004



2014



Qui sait, dans quelques années, peut-être faudra-t-il restaurer ce topic pour souligner l'étendue de la mégalopole parisienne... jusqu'à Menton !


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J'envisage de proposer ce week-end la section suivante, à savoir la Seine-et-Marne. Si c'est trop tôt, me le faire savoir par MP.
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Le parcours à télécharger : http://www.petit-fichier.fr/2015/01/24/n7-essonne/

Le mode d'emploi et le sommaire sont à retrouver >> ici <<.

J'espère que ça n'est pas aussi exponentiel que ça Winnie 

Pendant notre traversée de l'Essonne, nous avons vu de grands oiseaux blancs au repos, une ville nouvelle et des églises qui ne le sont pas moins, des villages nouveaux sans habitants et des villages anciens qui cachent encore de rares reliques d'un temps révolu... et la campagne, enfin !

La prochaine étape nous emmène dans le département de la Seine-et-Marne. On va enfin pouvoir sortir la nappe à carreaux, la glaciaire et se trouver un coin pour casser la croute.




Le parcours à télécharger : http://www.petit-fichier.fr/2015/02/08/n7-seine-et-marne/

Le mode d'emploi et le sommaire sont à retrouver >> ici <<.

Et en avant pour 51 km d'aventure, sur un parcours très forestier.

Nous voici donc en Seine et Marne:


( 48°33'03.40" N 2°30'23.18" E )

La frontière semblait être dicté par un petit cours-d'eau et matérialisé par une croix en métal (perdue au milieux d'une tripotée de petit panneaux publicitaires) et par une petite drève côté Essonne qui s’arrête à la frontière :


( 48°33'04.11" N 2°30'22.97" E )

Mais ça, c'était avant  Les panneaux ont été retirés mais la drève a été abattue ( Vous la voyez la croix maintenant ):


( 48°33'04.20" N 2°30'22.82" E )