Quelques jolies baraques d'un autre temps.


A Neuvy-sur-Loire, bled paumé de 1490 habitants qui n'est même plus traversé par la Nationale 7.

47°31'15.40"N  2°52'53.89"E



La maison du concierge (mais on n'arrive pas à voir la gentilhommière du patron).  47°31'29.28"N  2°52'52.21"E



A La Celle-sur-Loire, mégapole de 850 habitants traversée dans sa plus grande longueur par la Nationale 7.

47°28'23.87"N  2°55'42.43"E



Villa des Vernes. 47°28'13.51"N  2°55'46.22"E



A Cosne-sur-Loire, village de 10.000 habitants qui est une véritable collection de magasins qui ont fermé leurs portes à jamais.

47°24'56.30"N  2°55'33.75"E



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Le trajet en format kmz se télécharge >> ici <<, le mode d'emploi et le sommaire sont à retrouver >> ici <<, et le début de l'étape à travers la Nièvre commence >> là <<.

On a évoqué un peu plus haut les accidents à répétition de la famille Michelin sur la Nationale 7 (à retrouver ici).

Cette fois, on se penche sur un accident dramatique qui a fait les choux gras de la presse. On se retrouve à Maltaverne, gros hameau longiligne aujourd'hui évité par la Nationale 7.

47°20'6.41"N  2°55'28.94"E


Le 28 avril 1985, Sacha Distel conduit la Porsche 924 Carrera GT de la comédienne Chantal Nobel. Il traversait le bled à 70 km/h selon ses dires, 150 km/h selon Chantal Nobel. Finalement, la voiture a mal négocié la courbe qui se trouve en bas du village...




Chantal Nobel, grièvement blessée, passera 40 jours dans le coma et restera handicapée à vie. Cet accident mettra fin à sa carrière.

Sacha Distel, légèrement blessé à la tête, sera condamné à un an de prison avec sursis, pour blessures involontaires... et poursuivra sa carrière.


http://jenormeg.canalblog.com

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Hop hop hop Winnie, tu passe à Cosne-Cours-sur-Loire sans même mentionné l'Eden-Cinema, un, si pas le monument le plus emblématique de la National7 et petite merveille d'Art Déco.

Le cinéma à ouvert ces portes en 1915 (les films n'était même pas parlant à l'époque, et ne le deviendront qu'en 1931) et ça façade actuelle est ajoutée en 1935 par l'architecte Charton. Elle set classé comme patrimoine du XXème siècle:


( 47°24'34.02"N 2°55'24.56"E )

On est pressé d'arrivé Winnie

On est en Bourgogne, et on découvre les premières vignes de notre périple. En fait, on a longé d'autres vignes dans le Loiret... mais je viens tout juste de les voir.  

Un petit overlay pour fixer les idées.


Les premières vignes, je les ai trouvées vers Cosne-sur-Loire. On est dans le vignoble de la Vallée de la Loire. 47°22'44.73"N  2°58'13.39"E



Repos de la vigne.  47°19'29.08"N  2°55'59.34"E



Domaine A. Caillbourdin, à Maltaverne.  47°20'7.38"N  2°55'31.02"E



www.domaine-cailbourdin.com/


Domaine de Maltaverne. 47°19'59.99"N  2°55'35.77"E


47°20'0.40"N  2°55'38.79"E



Olivier Thierriaz, courtage de vins.  47°19'56.07"N  2°55'37.63"E



Domaine Philippe Renaud, à Saint-Andelain. 47°18'33.13"N  2°57'39.71"E



Domaine Landrat Guyollot, aux Berthiers. 47°18'27.46"N  2°57'1.43"E


Chez Serge Dagueneau, aux Berthiers, on réceptionne les bouteilles.  47°18'27.56"N  2°56'58.45"E


Etc.


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Alors que je cherchais des vignes, j'ai été attiré par une voie en ligne droite, tout près de Pouilly-sur-Loire.

En rouge, le tracé originel de la Nationale 7, et la déviation de Pouilly en bleu. 47°17'25.86"N  2°57'12.10"E





Et en mode SV, on a les vignes... et un chemin pavé ! 47°17'26.56"N  2°57'12.13"E



En version panoramio, c'est encore mieux.



Belle perspective.

panoramio.com/77298908


A l'extrémité, de ce chemin, on n'a plus de doute : c'est une voie romaine. 47°17'11.59"N  2°57'15.86"E



En fait, la « route romaine » de Pouilly date du début du XVIIIème siècle ( ), et fait partie de la Route N°8 de Paris à Lyon. Les idées fausses ont la vie longue !

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C'est un peu la suite du message précédent. On retrouve le tracé originel de la N7. Et la surprise du jour, c'est que la "voie romaine" du XVIIIe siècle a été matérialisée au sol.

La "voie romaine" en violet, la N7 originelle en rouge. 47°17'8.72"N  2°57'15.98"E







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A Pouilly-sur-Loire, la Loire est pile-poil à la moitié de son trajet.

47°16'48.58"N  2°57'27.26"E


Une plaque le rappelle à l'extrémité du pont.





panoramio.com/25604327


Par contre, en ce qui concerne la Nationale 7, on est encore loin de la moitié... ce qui laisse à penser qu'on n'arrivera jamais à Menton.

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A Nevers, le tracé originel passait en plein centre-ville, jusqu'à franchir la Porte de Paris.

46°59'32.60"N  3° 9'38.92"E




Ce monument n'est pas romain, comme je l'ai naïvement cru. Il s'agit de l'une des portes de la ville à travers les remparts. Elle date de 1746 et célèbre la victoire de Louis XV à Fontenoy en 1745.

Un petit peu de lecture pour les passants.


Il s'agit d'un poème de Voltaire.

   "Dans ces temps fortunés de gloire et de puissance,
   Où Louis, répandant les bienfaits et l'effroy,
   Triomphait des Anglois aux champs de Fontenoy
   Et faisait avec lui triompher la clémence,
   Tandis que tous les arts, aimés et soutenus,
   Embellissoient l'Etat que sa main sceut deffendre,
   Tandis qu'il renversoit les portes de la Flandre
   Pour fermer à jamais les portes de Janus,
   Les peuples de Nevers en ces jours de victoire
   Ont voulu signaler leur bonheur et sa gloire.
   Etales à jamais augustes monuments
   Le zèle et la vertu de ceux qui vous fondèrent,
   Instruises l'avenir, soyes vainqueurs du temps
   Ainsi que le grand nom dont leurs mains vous ornèrent."


La Nationale 7 en version étroite.


On comprend bien pourquoi la route a été détournée pour des avenues plus larges.

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A Pouilly-sur-Loire, un petit resto dont le nom m'a bien fait rire.  47°17'5.78"N  2°57'16.96"E





D'ailleurs, en 100 mètres, on tombe sur d'autres restos, preuve que le lieu était propice pour cette activité.

Au Bon Accueil (fermé ?).  47°17'8.67"N  2°57'16.18"E



La Bouteille d'Or (fermé).  47°17'7.16"N  2°57'16.95"E



L'écu de France.  47°17'4.22"N  2°57'18.30"E

Tu n’es pas loin de la Tour du Pouilly-fumé. Après un bon repas chez Mémère, on vient y déguster quelques pouilly   ... sauf le chauffeur bien sûr !
47°16'59.70"N 2°57'23.23"E


Implantée dans une tour du XVI^e siècle qui a initié son nom,  La Tour du Pouilly Fumé immerge le visiteur dans un parcours multi-sensoriel innovant qui met en avant le vignoble de Pouilly et le savoir-faire des vignerons.


SOURCE

- Il est des villes ou villages que nous traversons lors de ce périple vers la grande bleue,  au prime abord elles n'offrent  aucun intérêt, mais, l'on à souvent bien tort . La Charité sur Loire petite bourgade situé sur les bords de Loire est débordante  d’histoire et je n'en citerai que quelques exemples.

- Son église Notre Dame, édifiée en 1059, par les moines fut très longtemps la plus grande d’Europe après celle de Cluny. Le nom de La Charité vient d’ailleurs de l’aide apportée par les moines envers les pauvres de l’époque, plus tard on y construisit même le plus grand hospice de France.
- La Charité sur Loire entouré par d'impressionnants remparts fut attaquée par Jeanne d'Arc en 1429 pour le le compte de Charles VII, la cité défendue par un certain capitaine Perrinet Gressart résista et notre "Pucelle" dû se résoudre et  à sa tentative guerrière échoua. La Charité sur Loire à maintes fois fut prise, reprise, détruite, brûlée mais fut toujours reconstruite ce qui en fait aujourd'hui  un joyau du moyen age dont il en reste beaucoup de traces.




En traversant cette ville les itinérants pressés de la 7 ne remarquait  que furtivement ce clocher, mais cette ville fut aussi un haut lieu de passage et de culture. La cité monastique se trouve sur  Via Lemovicensis la route la plus culturelle de Saint-Jacques-de-Compostelle, bien  avant que la célèbre nationale 7 fasse de la Charité-sur-Loire une ville étape sur la route des vacances. 
 Et pour les plus curieux cette ville à été impliquée dans un secret longtemps rester inavoué, Pendant la seconde guerre mondiale des documents secrets ont été découverts dans un train abandonné dans la gare de cette ville, cette découverte des plus fortuites ( on le sût longtemps après) à eu beaucoup de conséquences, passées sous silence.....


un peu de lecture 
http://www.aassdn.org/xldc10751.htm


 et pour les passionnés d'histoires 
http://www.phdnm.org/uploads/3/0/0/1/3001973/nuremberg_ribbentrop.htm#_Toc322669495

-"je t'avais dis qu'il fallait aller dans le Sud"
-"je n'ai pas que çà à faire, moi , messieurs dames".
Les usagers de la Route nationale 7 sont agacés par les embouteillages dans cette petite ville de Tourves, dans le Var et le font savoir à la cantonade.
C'est pour de faux et pour s'amuser.
C'était ce 15 août 2015 , ou peut-être un autre jour des années 60, où les juillettistes croisent les aoûtiens.

Vieilles bagnoles, déguisements, maréchaussée...tout y est pour rappeler de bons souvenirs aux "badauds" du bord de trottoirs, qui le disent aux caméras de l'ORTF...euh.de France 3.

Coquin de sort, va !



Je suis bien loin de la Nièvre, mais pour coller à l'actualité, je me permets ce petit saut de puce.

La faïence de Nevers.


SOURCE

Origine historique de la faïence de Nevers
A la fin du XVI ème siècle, grâce à sa position géographique idéale pour le commerce, Nevers produit et développe sa faïence qui est une des plus anciennes de France. mais c'est avec le duc Louis IV Gonzague de Nevers , originaire de Mantoue, que la faïence prend son essor grâce aux artisans italiens qu'il fait venir.
La matière première, argile et marnes, se trouve sur place. Le bois du Morvan permet de chauffer les fours. La Loire et le canal de Briare acheminent la production. La faïence devient un art à part entière.
A Nevers, les faïences sont cuites par grand feu qui exclut les retouches. Elles sont connues pour ses couleurs spécifiques: le rouge et le noir sont remplacés par l'orange et par le brun. L'émail a un éclat bleuté au XVII siècle et blanc pur au XVIIIème.
La faïence de Nevers jouit alors d'une grande réputation. Ses modèles sont appréciés des plus grandes cours et suivis par tous: les modèles italiens polychromes , les camaïeux de bleus, les persans dès 1630, le décor nivernais, chinois , le décor populaire puis révolutionnaire.
WIKIPEDIA

Deux lieux, deux adresses où on peut acheter de la faïence à (et de) Nevers: la faïencerie d'art.
46°59'57.45"N  3° 9'21.17"E

site officiel
46°59'17.28"N  3° 9'28.57"E


et un musée
Au 16 rue Saint-Genest , Nevers s'est doté d'un très beau musée de la faïence, tant d'un point de vue architectural (bâtiment de bois, de verre et de métal étonnant), que pour son contenu.
46°59'11.41"N  3° 9'17.63"E


Rénové, restauré, agrandi, ce musée, autrefois appelé Musée Frédéric-Blandin, a rouvert ses portes le 28 septembre 2013, après dix ans de fermeture. Le public est invité à redécouvrir les collections, riches et diversifiées, contenues dans ce superbe écrin. Le Musée de Nevers présente une collection de 1500 pièces de Faïences de Nevers datant du XVIe au XXe siècles, 2500 pièces de céramiques et une collection unique de verres filés. Les collections renferment également des oeuvres, peintures, sculptures, objets d’art dont l’intérêt international est reconnu.

SOURCE

Petite vidéo du patrimoine immatériel, >>>ici<<<

Ma sobriété  "m'empêchant" de vous faire un "speech" sur les breuvages Nivernais je ne pouvais pas ne pas parler d'une autre attraction de la Nièvre connue dans le monde entier, qui est le circuit automobiles de Magny-Cours.
 
  Magny-Cours est une commune de la Nièvre, habitée par environ 1400 habitants qui était traversée bien sur par la RN7 il en reste quelques souvenirs.

Murs






Ci dessous sur "la RN7" : le "Café Hotel la Renaissance" au travers des ans
source IM 




Jean Bernigaud, alors jeune maire de Magny-Cours depuis 1957, amateur de vitesse  voulu organiser des courses automobiles sur  routes . 
Cependant, en s'y intéressant de plus près, il se rend compte que les réglementations imposées sont draconiennes, l'aménagement très coûteux et qu'en plus les autorités ne sont pas certaines de lui garantir l'autorisation sur le long terme. Cet échec ne l'arrête pas, il trouve une autre idée : il faut créer une piste de vitesse. Le lieu semble tout trouvé, il dispose de la place nécessaire sur son domaine de Bardonnay, au lieu-dit "Les Gaillères"urbaines mûrit l'idée de construire un circuit automobile de vitesse dans sa commune.





l'engouement pour le Karting, venu des Etats-Unis, semble se développer en France. A Nevers, le premier club est créé, il s'appelle le Karting Club Nivernais.
Les séances d'entraînement de ce club attirent du monde, Jean Bernigaud et Charles Ardoin, son associé, comprennent que le projet du "Motor Stadium" doit commencer par une piste de Karting.
La piste de 510 mètres de long, 6 mètres de large qui comporte 7 virages se construit dans la foulée. le 7 août 1960, on inaugure le Motor Stadium Jean Behra (du nom du pilote français décédé le 1er août 1959) en organisant les 2h de Magny-Cours. 24 karts, 48 pilotes, 8 clubs et 2 500 spectateurs sont présents.source

Citation :

thecloclo81au fait ! de Magny cours à Menton il nous reste encore envron 800 km

A suivre...

Absolument !!



Du reste, on est (à peu près) au premier tiers du voyage si j'en crois le panneau autoroutier à proximité :

46° 52.958'N   3° 9.652'E

Tout schuss vers le sud alors !






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Pour en revenir au circuit "mitterandien", il me semble très bien conçu vu de haut.
Quelques photos 360 en rendent compte :





Si les experts es circuit peuvent nous expliquer son abandon pour la F1...




Amateurs de sensations fortes, embarquez immédiatement sur une 1000 CC !


1'48 mn pour un tour complet, pas mal du tout ça !


 Quelques explications par le champion Guillaume Dietrich :