Un missile envoyé sur un radar à en général de grande chance de la detruire ... doonc on peu le considérer comme étant anti radar ...

Marck-ofsk a écrit:

Un missile envoyé sur un radar à en général de grande chance de la detruire ... doonc on peu le considérer comme étant anti radar ...

Sauf si c'est le radar de conduite de tir d'un missile anti-missile (cette histoire peut durer longtemps si on n'envoie pas des commandos pour nettoyer tout ça à la fourchette!)

Marck-ofsk a écrit:

Un missile envoyé sur un radar à en général de grande chance de la detruire ... doonc on peu le considérer comme étant anti radar ...

Oui mais l'ASIP n'est pas un radar, c'est juste une série de senseurs qui servent à analyser les signaux...

Pour permetre la création d'avions encores plus furtif ( ou d'augmenter la furtivité de ceux déja présent ) ?

Marck-ofsk a écrit:

Pour permetre la création d'avions encores plus furtif ( ou d'augmenter la furtivité de ceux déja présent ) ?

La technologie furtive a quand même montré ses limites, prends l'exemple du F-117A Nighthawk descendu en mars 1999 par d'antiques SA-6 Gainful (dont la technologie remonte à 1966) yougoslaves et ce, semble -til, grâce au système passif Tamara développé par Tesla

Parlant furtif, je suis tombé par hasard sur le SM-36 STALMA, un projet d'une compagnie US que je ne connaissais pas, Stavatti Heavy Industries



Crédit photo : Stavati HI

L'une des principales sources de furtivité du F-117 est la peinture qui lui sert de revêtement ( avec les sorties moteur modifiées)... les nouveaux n'on pas ce type de revêtement.. ( enfin je crois )

Marck-ofsk a écrit:

L'une des principales sources de furtivité du F-117 est la peinture qui lui sert de revêtement ( avec les sorties moteur modifiées)... les nouveaux n'on pas ce type de revêtement.. ( enfin je crois )

De toute manière, le B-2 Spirit, même en étant supérieur au niveau furtivité peut-être détecté par des sysèmes d'écoutes passive ... probablement pas par le système Tamara, qui techniquement est dépassé... mais par son successeur, le VERA-E développé par ERA Company (mêmes les américains en ont achetés en 2005 afin d'essayer de les contrer)



Crédit photo : army.cz

Je pense que l'avenir de la furtivité passe avant tout par de nouvelles technologies comme l'utilisation du polymère électrochromique

Oui... l'avenir de la peinture furtive semble bel et bien compromis. Seul une matière qui fera partie intégrante du fuselage de l'appareil offrira de nouvelles possibilités et perspectives de furtivités

Marck-ofsk a écrit:

Oui... l'avenir de la peinture furtive semble bel et bien compromis. Seul une matière qui fera partie intégrante du fuselage de l'appareil offrira de nouvelles possibilités et perspectives de furtivités

Exact... c'est tout l'avantage du polymère électrochromique qui change de couleur au passage d'un courant électrique

Il paraît que c'est déjà en test à Groom Lake sur un F-15 Eagle modifié...

Marck-ofsk a écrit:

Oui... l'avenir de la peinture furtive semble bel et bien compromis. Seul une matière qui fera partie intégrante du fuselage de l'appareil offrira de nouvelles possibilités et perspectives de furtivités

Cette peinture rendrait encore bien des services dans la construction automobile... S'il en reste quelques pots, je suis preneur pour ma bagnole :twisted:

C'est pour une voiture furtive? Invisible pour les radars radars?

j.charr a écrit:

C'est pour une voiture furtive? Invisible pour les radars radars?

T'as tout compris! Vive la liberté

hehe pourqoi pas tu peut toujour demander ...

Lol.

A mon avis l'USAF restera dans la lignée du F-22 en terme d'avion furtif. Cet avion est furtif mais comparé a un F-117, B-2 etc... il n'as "rien de furtif".
Il a d'abord été conçus pour le proget ATF ( Advenced Tactical Fighter ), ce proget devait remplacer le F-15 Eagle et non être un avion Furtif. Il devenu furtif grâce au YF-23 ( de Northorp et de MacDonnell Douglas ) qui était le concurant du YF-22( de Lockheed Boeing et General Dynamics ).

Donc, l'YF-23 avait été conçus comme jamais fait auparanvant et représentais les caractéristiques d'un avion Furtif; du coup l'YF-22 "copias" sur l'YF-23 pour ne pas être distancer...

Il n'en reste pas moins invisible pour de nombreux radar du fais de sa structure ...