Positions à 15:08 GMT le 22/11/2006

YACHT LAT. LONG. SPEED DTL DTF
Cheminées Poujoulat 46° 39 S 032° 48 E 10.1 3772
Ecover 48° 05 S 015° 37 E 15.7 630
Hugo Boss 47° 39 S 015° 42 E 18.1 636
Spirit of Yukoh 46° 15 S 010° 56 E 23.0 903
Saga Insurance 23° 13 S 025° 33 W 10.3 3116
A Southern Man-AGD 19° 36 S 028° 24 W 12.4 3382
BBK 18° 39 S 028° 53 W 9.1 3441

Traduction communiqué
Le capitaine solo Alex Thomson des Anglais a des ennuis dans l'océan méridional, pendant la permère etape VELUX 5 Océans . À approximativement 03.30 GMT ce matin 23/11/06 , le skipper de HUGO BOSS naviguait à 18 noeuds, dans 30 noeuds de vent, quand une défaillance de la structure de la quille est intevenue, le bateau à chaviré. Le bureau de course a alerté le quatrième concurrent Kojiro Shiraishi (JPN) à bord de l'esprit de Yukoh, au cas où Thomson aurait besoin de secours. Thomson est sain et sauf et travaille maintenant avec son équipe pour maîtriser la quille.

Traduction Google du dernier communiqué Velux 5 Océans

Mike Golding (ECOVER), le capitaine solo qui est héroïquement revenu dans les OCÉANS de VELUX 5 pour sauver le concurrent britannique Alex Thomson de camarade, est actuellement en vue du PATRON de HUGO en détresse ouvrent 60. La paire britannique sont profonde dans l'océan méridional, 1.000 milles de du sud-est outre du cap du bon espoir. Après un échec grave de quille à bord du bateau de Thomson ce matin et sa décision suivante au bateau d'abandon, Golding n'ont pas hésité à répondre et tourner immédiatement de nouveau à l'aide dans une délivrance d'océan.
Au GMT de 20:30, ECOVER avait fait le contact avec le PATRON de HUGO. Les conditions atmosphériques dures sont typiques de l'océan méridional avec le verglas, la neige et les vents plus de 30 noeuds, bien que l'état de mer soit stable. Les deux capitaines ont été dans la communication régulière les uns avec les autres et emballent la commande pour expédier le rendez-vous. Ensemble ils ont pris la décision à l'attente le lever de soleil, prévue peu après GMT de 03:00, afin d'effectuer la délivrance pour assurer la sûreté absolue des capitaines. Ceci reflète la nature provocante d'un bateau dangereux à la délivrance de bateau en conditions méridionaux extrêmes d'océan. Alex et Mike sont des marins en mer expérimentés qui se sont exercés intensivement pour de telles situations et prendront donc des décisions responsables et au courant sur la meilleure ligne de conduite. Mike passera la nuit surveillant le PATRON de HUGO d'une distance sûre jusqu'à ce qu'ils puissent débuter début d'effort de délivrance en tout de matinée. Une fois la délivrance est complète et les capitaines sont sûrs, Mike que Golding peut retourner au plein mode de emballage encore de nouveau à Fremantle. Il demandera à Alex Thomson de ne pas aider de quelque façon et sollicitera la réparation au comité de course, signifiant qu'ECOVER ne sera pas pénalisé en raison de la délivrance. Les OCÉANS de VELUX 5 est emballés plus de trois jambes, avec le gagnant déterminé par temps écoulé global, et le temps de Mike Golding sera changé de tenir compte de sa délivrance courageuse. Tristement, ceci marque la fin du défi solo final pour Alex Thomson sur le PATRON de HUGO.

à 0H44 HUGO BOSS n'a plus de position Ecover fait du sur place
La cartographie HUGO BOSS ????? Alex Thomson?? Je suis inquiet

08:00 UTC 24/11/06 THOMSON SAFELY ONBOARD ECOVER

Alex Thomson est sauvé!

je vais vite en besogne, mais voici l'arrivée de la première étape "Bilbao (Espagne)-Fremantle (Australie)":

FREMANTLE:



coordonnées:
32°03'47.76"S 115°44'43.39"E

Dans la course Velux 5 Oceans
Après avoir récuperé Alex Thomson Mike Golding a dématé!
Se dirige vers Captown sous grément de fortune.

Positions à 15:08 GMT le 24/11/2006

YACHT LAT. LONG. SPEED DTL DTF
Cheminées Poujoulat 50° 24 S 045° 40 E 11.2 3228
Ecover 49° 04 S 025° 41 E 3.3 731
Spirit ok yukoh 48° 26 S 024° 31 E 14.0 808
Saga Insurance 28° 42 S 020° 04 W 9.2 3171
A Southern Man - AGD 26° 16 S 023° 48 W 9.3 3412
BBK 24° 09 S 023° 55 W 7.3 3502

j.charr, stp, je n'ai pas de coordonnées pour le 27/11/2006

merci.

Oui il faut faire gaffe car il n'a plus d'archive sur le 2 sites. Ici c'est sur velux (Vers 18 H)n cliquer en haut leaderbord. J'ai pris les données
aussi pour le 28
Positions à 15:08 GMT le 27/11/2006
Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course (deg) Speed (knots) DTF DTL Avg speed
last pos Dist last pos Avg speed 24 hrs Dist 24hrs
1 Cheminees Poujoulat 7 15:08 48° 23.60 S 070° 35.96 E 138 15.2 2251 11.34 104 14.37 344
2 Spirit of Yukoh 11 15:08 48° 39.80 S 047° 01.32 E 96 15 3185 934 15.08 98 12.64 303
3 Ecover 3 15:08 43° 06.12 S 025° 50.68 E 4127 1876 9.68 331 6.63 159
4 SAGA Insurance 44 15:08 36° 24.24 S 015° 15.08 W 139 9.1 5947 3675 9.85 103 8.04 193
5 A Southern Man-AGD 2 15:08 34° 43.64 S 020° 13.76 W 168 7.3 6207 3924 8.84 141 9.38 225
6 PAKEA 26 15:08 29° 25.60 S 015° 22.08 W 91 9.4 6499 3962 9.26 108 8.23 197
7 Hugo Boss (abandoned) 99 15:08

Positions à 15:08 GMT le 28/11/2006
Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course
(deg) Speed (knots) DTF DTL Avg speed last pos Dist last pos Avg speed
24 hrs Dist 24hrs
1 Cheminees Poujoulat 7 15:08 50° 06.80 S 076° 07.32 E 82 13.1 2062 10.57 121 10 239
2 Spirit of Yukoh 11 15:08 49° 35.27 S 056° 37.48 E 98 16 2805 754 15.96 97 15.9 381
3 Ecover 3 15:08 39° 57.92 S 024° 22.08 E 4275 2232 5.3 341 8.33 199
4 SAGA Insurance 44 15:08 38° 26.92 S 010° 33.76 W 104 7.3 5691 3581 10.2 104 10.64 255
5 A Southern Man-AGD 2 15:08 37° 13.16 S 015° 54.08 W 121 14.4 5949 3817 10.49 117 10.76 258
6 PAKEA 26 15:08 29° 49.32 S 011° 08.20 W 95 11.3 6046 3961 9.88 92 9.26 222
7 Hugo Boss (abandoned) 99 15:08

merci j.charr.

juste histoire d'être sûr de ne pas faire d'erreur, c'est bien ça ? :

27/11/2006 : 15h08 GMT : 48°23.60"S 70°35.96"E

28/11/2006 : 15h08 GMT : 50°06.80"S 76°07.32"E

Pas de position à 15H08 chez Stamm hier et aujourd'hui.
je passe donc à 18 H sur le site Velux

Date: 2006-11-29
Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF DTL Avg speed last pos Dist last pos Avg speed 24 hrs Dist 24hrs
1 Cheminees Poujoulat 7 15:08 48° 16.92 S 085° 23.08 E 56 16.4 1683 16.18 71 15.83 379
2 Spirit of Yukoh 11 15:08 47° 46.40 S 063° 47.40 E 86 16 2532 865 13.59 79 14.23 341
3 Ecover 3 15:08 37° 33.96 S 023° 41.20 E 4379 2714 6.1 348 6.15 147
4 SAGA Insurance 44 15:08 39° 34.40 S 005° 59.84 W 86 8.4 5472 3751 8.47 100 9.32 223
5 A Southern Man-AGD 2 15:08 39° 12.24 S 011° 18.04 W 115 9.3 5702 3948 9.83 123 10.33 247
6 PAKEA 26 15:08 29° 22.28 S 007° 46.00 W 89 2.4 5960 4236 5.2 60 7.42 178
7 Hugo Boss (abandoned) 99 15:08

Félicitation pour toutes c'est recherches.

ben oui, qu'est-ce qui se passe sur le site de Bernard Stamm ?

y a plus de positions, la dernière datant du 28/11/2006 à 5h32

j.charr, sais-tu "tout les combien de temps" sont effectués les relevés sur le site de "Vélux" ?

(et merci pour les cordonnées du 27, du 28 et du 29 car n'étant pas sur le site de Bernard Stamm, je ne les avaient pas notés).

Les horaires GMT +1 (heure chez nous)
06H32 ; 11H20 ; 16H08 ; 20H56 ; 01H44
J'ai pris les positions une fois par Jour à 15H08 GT
tu peux vérifier sur la cartographie de Stamm

a y est, ils ont remis des positions sur le site de Bernard Stamm.

pour aujourd'hui:

30/11/2006  :  15h08 GMT  :  46°00'S 93°26'E

par contre, j.charr, je veux bien que tu me confirmes (ou que tu rectifies) une chose.

les coordonnées fournient sur le site de B.S. sont en "degrés", "minutes".
celles que tu as relevées sur le site de "officiel" de la Vélux, sont-elles, elles aussi en "degrés", "minutes", ou est-ce "degrés", "secondes" ?

je veux dire: 48° 16.92 S, 16.92, c'est 16.92 secondes (soit 16.92"), ou 16.92 minutes (soit 16.92') ?

je les ai notés en "degrés", "secondes": 48°16.92"   , et comme à mon habitude, j'aimerais que tu confirmes stp.