C'est reparti pour un tour !

Un tour de la Terre par un bateau, un homme, sans moteur et sans escale...



Le grand barnum est installé et occupe maintenant une bonne partie du Port de Sables d'Olonne, patrie de Jcharr (si tu m'entends... )




40 30 07,33 N  1 47 21,56 W



TSGE est à nouveau dans les startingblocks !

Voilà quelques images pour vous donner envie de suivre cette course extraordinaire :










Jean Luc Van den Heede est là, en guide de luxe pour des amis ou sponsors...



la suite... plus tard !

La grande nouveauté de cette édition 2016/2017, c'est bien sûr l'installation de foils sur les flancs de la caréne afin de sortir un peu la coque de l'eau aux allures de près...





Ici, le "No way back" de Pieter Heerema, nouveau sur la course, comme son skipper.






.............là, c'est le bateau de Armel le Cleach, un client sérieux, à bord d'un navire dans lequel j'aurais mis des billes à l'insu de mon plein gré...





Ici, le plus "beau" de la flotte, Gitana 16 Rothschild, de Sebastien Josse, un sérieux client pour la victoire aussi !




  ...et le bateau de Jeremy Beyou, dont les foils ont été recouvertes d'un pyjama...




Les appendices hydrodynamiques ont une trés forte cote chez les spécialistes, encore faudra t il que ces bouts de carbone tiennent jusqu’au bout !

...et surtout pas de glaçon dans mes 50eme sud ! ça gâte le goût du carbone !

photos perso

  à suivre

Intéressant!

Continue, on te suis!!!

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Bien  sur que l'on le suit,  et même l'on pouurrait apporter une "petite contribution" à ce sujet si Pierrex  le veut bien



"Ici, le "No way back" de Pieter Heerema, nouveau sur la course, comme son skipper.


.............là, c'est le bateau de Armel le Cleach, un client sérieux, à bord d'un navire dans lequel j'aurais mis des billes à l'insu de mon plein gré... Suspect


Ici, le plus "beau" de la flotte, Gitana 16 Rothschild, de Sebastien Josse, un sérieux client pour la victoire aussi !


  ...et le bateau de Jeremy Beyou, dont les foils ont été recouvertes d'un pyjama...

Salut

Belles photos !
Il était prévu que j'y fasse un tour hier et puis cela ne s'est pas fait alors plus tu mets de photos Pierrex et plus je suis content !
Déjà que ces bateaux sont d'une complexité à mener , je me demande si l'ajout de foils ne va pas être une source de problèmes supplémentaires à gérer .

thecloclo81 a écrit:

Bien  sur que l'on le suit,  et même l'on pouurrait apporter une "petite contribution" à ce sujet si Pierrex  le veut bien

  c'est un forum, pas un blog ! Alors y'a qu'a !

Salut Mac ! C'est vrai que la gestion des foils va demander un peu plus d'attention de la part des skippers...

Dans la video ci-dessous, on voit bien l'action des appendices qui "redressent" nettement le bateau au près dans la piaule :



On voit nettement sur cette video que les foils sont rétractables, de façon à trainer moins au portant,
et accessoirement, occuper moins de place au port ...

Salut

Pratiquant un peu la voile je me doutais bien qu'un virement de bord sur ce genre de bateau ne se faisant pas en un claquement de doigts mais de là à imaginer ça , pour vous donner une idée un virement de bord sur un bateau de plaisance se fait généralement en moins de 2 mn .

Vidéo du virement

Mac Cany a écrit:

Salut

Pratiquant un peu la voile je me doutais bien qu'un virement de bord sur ce genre de bateau ne se faisant pas en un claquement de doigts mais de là à imaginer ça , pour vous donner une idée un virement de bord sur un bateau de plaisance se fait généralement en moins de 2 mn .

Vidéo du virement

Quel boulot !
...et c'est encore pire pour l'empannage !

400 metres carrés de spi ! ...et ces p... de bastaques !

video de l'empannage

Quelques photos du Safran (et des foils) de Morgan Lagraviere








...et du St Michel / Virbac de j p Dick

Pierrex, pardon pour ce hors-sujet, mais puisqu'on est dans les bateaux....

Cet après-midi, sur l'estuaire de la Gironde, est passé le Belem qui se dirigeait vers Bordeaux où il va rester quelques mois pour un entretien complet.

J'ai "osé" utiliser mon smartphone pour tenter d’immortaliser ce moment, mais...
Quelle horreur.

Pardon de vous montrer ça



Il sera à Bordeaux vers 19h 45.

Encore toutes mes excuses.


PS: j'espère que je n'ai pas fait de fôtte d'aurtaugraffe, car j'ai maintenant un censeur sur TSGE, qui contrôle ce que j'écris et j'ai intérêt à être dans les clous.



-

 

Pleure pas le pressieux, je l'ai dans mes cartons !


Photo perso

Salut

En regardant les photos de Pierrex j'ai mis un moment avant de percuter , je me demandais pourquoi ils mettaient autant de gros pare battages carreés ,  pour les foils pardis !
Si jamais cela se généralise un jour cela ne va pas arranger le manque de place dans les ports .

Salut

Voici une vidéo sur le vendée globe et sur un sponsor , une belle vidéo à mon qui montre à mon avis ce que devrait être la relation skipper/sponsor .
J'en deja vu quelques unes sur le VG mais il me semble que dans celle-ci les skippers se livrent un petit peu plus .

La course est bien finie pour Kito de Pas Vent !

Quille cassée par ce qu'on appelle discrétement un "OFNI", "mais qui est dans 99% des cas un tres gros poisson ou un mammifère marin"
Otio a été secouru par le bateau ravitailleur des Terre Australes, le Marion Dufresne.



Photo perso

C'est sûr qu'hier, y'avait moins de soleil !

« Les conditions étaient mauvaises et en fin de nuit, je n’arrivais plus à étaler la voie d’eau. Les planchers flottaient : ça a été dur de quitter mon bateau et de l’abandonner au milieu de nulle part, ça me fait mal au cœur de perdre le bateau. Mais c’était la seule solution parce que je n’avais quasiment plus d’énergie... [...] Je suis donc sur le Marion Dufresne II qui est en route vers les îles Crozet, puis les Kerguelen, Amsterdam : je suis pour trois semaines sur le navire de ravitaillement des TAAF. Ce sont des régions que je ne connais pas et je vais donc faire le tour de ces îles désolées. »
O.F. 7/12/16

Salut

Une chance dans son malheur c'est qu'une partie du vérin qui incline la quille retenait encore celle-ci et que cela n'a pas lâché avant son sauvetage , le bateau ne s'est donc pas retourné ,  je pense qu'il a eu très peur car dans une eau à 5° l'espérance de vie est très courte et cela il en était conscient .