Les paquebots à Venise, c'est une vieille histoire.

Le nombre de passagers était de 1 775 944 en 2012

45°26'8.94"N 12°18'34.70"E


A la manœuvre -   45°26'3.56"N 12°18'3.91"E


Le Ruby Princess, un immeuble flottant de 290 mètres de long pour 3080 passagers et 1200 membres d'équipage. 45°26'22.14"N 12°18'23.26"E





Le Carnival Sunshine et ses 272 mètres dans le canal San Marco -  45°25'51.08"N 12°18'49.39"E



Le Celebrity Equinox (314 mètres) arrive à bon port -  45°25'45.18"N 12°18'52.44"E



A SUIVRE

Salut

Les paquebots à VENISE : un débat houleux , en effet !
La houle générée par les paquebots vient saper les fondations des immeubles vénitiens et un jour il faudra choisir entre économie et patrimoine .

Mac Cany a écrit:

... un jour il faudra choisir entre économie et patrimoine .

Ils ont déjà choisit , ce sera économie au détriment du patrimoine , c'est le syndrome de Venise ou "Venisland" : la ville n'est presque plus qu'un parc d’attraction , où les touristes viennent en paquebot qui endommage le patrimoine et ainsi de suite .

okapi07 a écrit:

Ils ont déjà choisit , ce sera économie au détriment du patrimoine , c'est le syndrome de Venise ou "Venisland" : la ville n'est presque plus qu'un parc d’attraction , où les touristes viennent en paquebot qui endommage le patrimoine et ainsi de suite .

Mmmmoui... je ne suis pas tout à fait d'accord : il y a heureusement une fossé entre un parc d’attraction et Venise. J'y suis allé pour la première fois en 1979, puis en 1984, 2005 et 2013. Lors de ces 4 visites, j'ai à chaque fois eu l'impression de voir une cité différente, mais toujours attirante.

Certes, certains magasins proposent de l'artisanat local fabriqué dans l'Empire du Milieu, des marchands à la sauvette te proposent des sacs Louis Vuitton tout à fait otentiks, mais il persiste un vrai artisanat à Venise, et dès que l'on sort des grands axes, on retrouve des ambiances de village, des petits marchands qui pèsent tes fruits, puis qui rajoutent une poignée gratis "pour le petit", des charcutiers qui te font goûter leur speck et leur Parme avant que tu aies eu le temps de demander quoi que ce soit, des fromagers qui te font goûter leurs 8 sortes de tome pressée (tome qui s'apparente au parmesan), des anciens assis sur un banc qui écoutent le championnat de foot sur un poste de radio, etc.

Tu peux également tomber sur des escrocs, comme ce vendeur de sandwich auquel j'ai bien envie de dédier un topic, ce restaurateur qui a osé me fourrer un tiramisu tout droit sorti d'une usine polono-roumano-égyptienne etc.

Venise, c'est l'Italie, et même si une fraction de touristes ne sortira pas des sentiers battus, je pense qu'il y a la place pour découvrir une ville vivante, hors du commun, en perpétuelle évolution, une ville qui n'est pas qu'une ville-musée.

Je continuerai demain.

Depuis la triste histoire du Costa-Concordia, le débat est reparti sur les chapeaux de roue.

Amarrer un paquebot sur les quais de la sérénissime ne va pas nécessairement de soi. Le trajet entre la haute mer et les quais de Venise est sinueux

Le trajet des paquebots : 600 navires de croisière l'empruntent chaque année !


De plus les rivières (= les passes où il y a suffisamment de fond dans la lagune) sont de véritables autoroutes.  45°25'22.33"N 12°22'4.20"E


En 2004, un paquebot allemand s'est ensablé dans la lagune.
Pour le sortir de là, les remorqueurs s'en sont donné à cœur-joie... et ont provoqué des remous tels que deux vaporetti se sont télescopés !

La traversée (où le survol...) de Venise doit valoir le coup d’œil. Le campanile de San Giorgio Maggiore à gauche, le Campanile de la place Saint-Marc à droite

http://www.panoramio.com/photo/58357222

Le problème s'est accru lorsque les paquebots sont devenus gigantesques. Le paquebot est escorté de deux remorqueurs : l'un à l'avant qui le tire où l'épaule, l'autre à l'arrière (voir ci-dessous) qui le fait "déraper".

www.pazzoperilmare.it

Les vénitiens, bien conscients des risques, se sont mobilisé contre les paquebots géants.

Manif de septembre 2013 : photos glanées sur leparisien.fr.





Il y a eu d'autres manifs, notamment en décembre 2013.

Mais le bras de fer entre les vénitiens et les autorités portuaires (qui dépendent du ministère des finances) vient juste de tourner à l'avantage des manifestants. En effet, le 6janvier 2014, la législation a évolué, et un calendrier a été fixé pour freiner le trafic des paquebots.

Le nombre de paquebots de plus de 40 000 tonnes va être diminué de 20 % par rapport à 2012. Et à partir du 1er novembre 2014, les paquebots les plus gros (96 000 tonnes) ne pourront plus emprunter le canal de la Giudecca (le canal qui permet de rejoindre le débarcadère). Pour info, les 3 paquebots présentés au-dessus sont au-dessus de 96.000 tonnes.

Ces derniers pourront utiliser un autre chemin, par le sud de la lagune (3 ans de travaux pour au moins 150 millions d'euros).


En vert, le trajet actuel des paquebots.
En rouge, la première option, utilisée actuellement par les méthaniers et cargos jusqu'au port de Mestre
En bleu, le trajet projeté. Le manque de fond devrait nécessiter de creuser un chenal

Salut

Attention l'erreur souvent commise est de confondre tonnes et tonneaux , un bateau est " mesuré " , jaugé en tonneaux qui est une unité de volume et pas de poids et un tonneau vaut 2,83 m cube .
Si je dis cela ce n'est pas pour ramener ma science ( quoique ) mais pour expliquer que dans le sujet qui nous intéresse , un bateau " déplace " le même volume d'eau ( grosso modo ) qu'il a de volume de coque immergée , imaginez la " poussée" sur des vieux murs en briques .

Bonsoir.

Trois ans après, sait-on où en est le projet de réaménagement du trajet "alternatif" de ces immeubles flottants ?

Ça continue de se chamailler, et on de désarme pas du côté des opposants aux paquebots géants.

En septembre 2016, une manif organisée par NoGrandiNavi.



Face à la grogne, les autorités envisagent désormais la construction d’un terminal de croisières situé en dehors de la lagune : c'est le projet Venis Cruise 2.0.

arsgratiaartis.eu


Le nouveau terminal serait composé de quais flottants et d’une île artificielle.

casaeclima.com


oliaklodvenitiens.wordpress.com

Une fois débarqués, les touristes rejoindraient la Sérénissime à bord de catamarans, bateaux offrant un faible tirant d'eau. Le projet est chiffré à 148 millions d'euros.

Affaire à suivre.

D'après les derniers articles parus dans la presse italienne, on s'oppose encore sur ce projet, et les "anti-Venise Cruiser" en on fait appel  à l'UNESCO.

Pas fini...


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