La ferme ou vivait Jim Clark ,le cimetière ou repose Jim Clark et le Musée Jim Clark 55°47'43.52''N 2°18'52.14''W


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James Clark Jr. OBE dit Jim Clark (né le 4 mars 1936, à Kilmany, Fife et mort le 7 avril 1968 lors d'une course de Formule 2 sur le circuit d'Hockenheim en Allemagne) est un pilote automobile écossais dont la brève carrière dans les années 1960 a marqué l'histoire du sport automobile.

Jim Clark, certainement l'un des plus grands pilotes de l'histoire de la Formule 1, construisit en quelques années un palmarès important. Signant 25 victoires et 33 pole positions en seulement 72 participations en Grand Prix, il remporte deux titres de champion du monde en 1963 et 1965. Outre son titre en Formule 1, il remporte les 500 miles d'Indianapolis en 1965. Pour ces deux titres, il obtient également le Grand Prix de l'Académie des sports la même année.

Le style de conduite de Jim Clark, tout en douceur, devenu sa marque
de fabrique et signe d'une grande habileté au volant, lui permettait
d'enchaîner naturellement virages et trajectoires avec la régularité
d'un métronome, tout en allant très vite. Ce style contribuera à bâtir
la légende du pilote écossais, qui écrivit l'une des plus belles pages
du sport automobile britannique. Fils de riches fermiers, installés dans le village de Duns dans le Berwickshire,
seul garçon d'une famille de cinq enfants, Jim Clark semblait
prédestiné à prendre la suite de ses parents dans l'exploitation de la
ferme familiale. Ses premiers exploits automobiles dans des rallyes ou
des courses locales, lorsqu'il sortait à peine de l'adolescence, ne
rencontrèrent pas un enthousiasme démesuré de la part de ses parents qui
voyaient plutôt l'avenir de leur fils dans la culture et l'élevage.
Mais son ami Ian Scott-Watson le soutint, jusqu'à son incorporation dans l'équipe de Jock McBain : Border Reivers. Au cours de l'une de ces courses il fait la rencontre qui va le lancer : il pilote une Lotus Elite contre Colin Chapman. Ce dernier, très impressionné par son talent et suit dès lors sa carrière de très près. Ironiquement, en 1959, Border Reivers envisageait d'acheter une Lotus de Formule 2 pour Clark, mais celui-ci ayant vu Graham Hill perdre une roue de cette même voiture lors d'une course, préfère aller courir en voitures de sport. Il dispute les 24 Heures du Mans 1959, pour la première fois sous la direction de Colin Chapman, terminant second dans sa catégorie. Il y retourne en 1960 sur Aston Martin terminant troisième au général et en 1961, bien qu'il n'apprécie pas trop l'épreuve mancelle,
en raison de la trop grande différence de niveau de pilotage entre les
concurrents, qui rendait, selon lui, la conduite dangereuse.Il se lie avec Aston Martin, qui envisageait de s'engager en Formule 1 et avec Colin Chapman en Formule 2. Cependant la Formule 1 d'Aston Martin est un désastre complet, alors que Clark engrangeait victoires sur victoires en Formule 2 avec Lotus. Clark signe donc avec Lotus en Formule 1.










Jim Clark en 1965 à Zandvoort
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Cimetière de Chirnside 55°47'51.98''N 2°12'30.36''W



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Musée Jim Clark à Duns 55°46'39.96''N 2°20'54.70''W


Circuit d'Hockenhein Allemagne 49°19'45.01''N 8°34'25.49''E


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Un grand Monsieur ce Jim Clark, avec ses Lotus qui étaient dotées d'un suspension hors du commun et originales.

Merci de nous rappeler tout ça, Willy!

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Merci gollum,j'attends tes posts toujours intéressant sur le Pays du mois

J'ai encore quelques trucs sur le Canada, j’hésite à les enterrer...



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Tu as raison Gollum, je pense que l'on va passer deux mois sur le Royaume-Uni