Je n'ai pas ce sujet dans la partie "château, palais" car il n'existe plus.

Coordonnées : 48° 38′ 22″ N, 2° 26′ 28″ E

Vue actuelle du site :


Photo aérienne de l'IGN - photothéque nationale - 1949 (26 juin) :


Image du château (source : notrefamille)



Le premier château connu sur le site de Petit-Bourg, dominant la Seine, en vue de la forêt de Sénart, fut commencé au début du XVII^e siècle pour André Courtin, chanoine de Notre-Dame de Paris et achevé vers 1635 pour Jean Galland. Vers 1650, M^gr Louis Barbier de La Rivière (†1670), évêque de Langres, le fit agrémenter de jardins dessinés par François Mansart. Jules Hardouin-Mansart y aurait travaillé vers 1662.
Vers 1695, Madame de Montespan acquit le château de Petit-Bourg. Elle y fit réaliser d'importants travaux d'aménagement et aurait chargé André Le Nôtre de dessiner les jardins à la françaises, étagés en terrasses. Elle s'y réfugia après sa disgrâce.
À sa mort en 1707, son fils le duc d'Antin, hérita le château et fit refaire les jardins. Entre 1716 et 1722, il entreprit de le faire entièrement reconstruire par l'architecte Pierre Cailleteau dit Lassurance. Le nouveau château de Petit-Bourg fut une résidence véritablement princière, chef d'œuvre de Lassurance. Les meilleurs décorateurs du temps y avaient travaillé. On remarquait particulièrement le cabinet en galerie de l'appartement du roi (angle du pavillon du midi, à l'étage) et le grand salon, décoré par Louis-Claude Vassé de portraits royaux et d'emblèmes ducaux.
Avant la reconstruction du château, le duc d'Antin reçut à Petit-Bourg Louis XIV et, en 1717, le tsar Pierre le Grand. Après sa reconstruction, Louis XV et la reine Marie Leszczyńska y firent de fréquents séjours. M^me de Pompadour l'apercevait de sa terre d'Étiolles avant d'être élevée par la faveur royale, et rêvait sur cette magnifique demeure.
Après la mort du duc d'Antin, le château subsista, démeublé, pendant plusieurs années. Acquis par Marie Jacomel, veuve de Louis Chauvelin, président à mortier au parlement de Paris, il fut entièrement démoli en 1750 et remplacé par un nouveau château construit à partir de 1756 dans le goût néo-classique, œuvre de l'architecte Jean-Michel Chevotet.
Au moment de la Révolution, le château était la propriété de la duchesse de Bourbon, née Bathilde d'Orléans. Après être passé entre plusieurs mains, il fut acquis en 1827 par le banquier Alexandre Aguado, marquis de Las Marismas, qui y accueillit son ami, le compositeur Gioachino Rossini et se fit élire maire d'Evry-sur-Seine en 1831. La création du chemin de fer de Paris à Corbeil vint malheureusement couper le parc en deux et le séparer de la Seine. Alexandre Aguado vendit sa propriété le 7 avril 1840 à des spéculateurs qui entreprirent de diviser le domaine.
Les Allemands occupèrent le château pendant la Seconde Guerre mondiale, et l'incendièrent en 1944, lors de leur départ d'Évry. Les ruines furent rasées. À l'emplacement du château a été construite la résidence du « Parc de Petit-Bourg ». L'allée bordée de marronniers et de tilleuls longeant les pavillons de la résidence était l'allée d'honneur du château.

Source : Wikipedia

Merci Sebadive d'évoquer ce château qui n'est pas visible sur GE, et, pour cause, il n'existe plus...Du beau monde y a pourtant vécu à partir du XVIIème Siècle...

J'ignorais qu'à Evry, il y eut autrefois un tel château qui doit, néanmoins, n'avoir pas été oublié des français, puisque tu en parles !

Le château en lui même je ne suis pas certain qui soit connu de tous, mais les personnes qui sont venu oui.

Coordonnées : 48°31'24.57"N 2°45'45.41"W



Et d'une une photo aérienne de l'IGN - Photothéque nationale - 1978 (18 aout) :



Le Viaduc de Souzain conçu par Louis Auguste Harel de La Noë (1852 - 1931) pour les chemins de fer des Côtes-du-Nord est construit en 1904.

Il avais une longueur de 280 m et une hauteur de 30 m. Il a été jusqu'a la fermeture des lignes (Saint Brieuc - Plouha fermée en 1956 et pour l'autre branche la ligne Saint Brieuc - Le Phare qui lui ferma quelques années plus tôt en 1948) un pont rail et route et ensuite donc un pont route.

Le Viaduc fût classé monument historique le 21 décembre 1993, mais a été détruit le 27 juin 1995 pour des raisons de sécurité.

Source : Wikipedia

Photo du viaduc prise dans l'article wikipédia :

Voilà une idée qu'elle est originale !
Partir à la découverte des ouvrages d'art disparus, on n'y avait pas pensé...

Bravo Seb !





Si d'autres sujets devaient se présenter dans cette veine, ce serait pas mal qu'on regroupe tout dans le même fil.
Si tu veux bien Seb, renomme ce fil de manière générique, comme par ex. : "Les ouvrages disparus que Google Earth ne vous montrera plus... [Sujets thématiques]" afin qu'on ait une place bien définie pour continuer.


J'ai recopié le titre dans la barre de titre de mon message afin qu'il ne soit pas perdu.






EDIT :

Ton >> autre sujet << est de la même veine, on peut les regrouper utilement aussi. Dis moi Seb si ça te convient...

Oui effectivement on peut regrouper les deux sujets, mais faut que je change le nom sur quel sujet.

sebadive a écrit:

Oui effectivement on peut regrouper les deux sujets, mais faut que je change le nom sur quel sujet.

Voilà, j'ai fusionné les deux sujets et renommé le fil pour un sens plus générique.
Tu peux le changer bien sur s'il ne te paraît pas assez précis.

Vivement la suite.

PS : pense STP à remettre ta première image en 800 pixels de large.

Sébadive, super et très intéressant ce sujet

ivanovitch a écrit:

Voilà une idée qu'elle est originale !
Partir à la découverte des ouvrages d'art disparus, on n'y avait pas pensé...

Bravo Seb !

-

kristin a écrit:

Sébadive, super et très intéressant ce sujet

Intéressant et bien documenté en plus, avec photos à l'appui, merci Seb.

Coordonnées : 48° 51′ 8.28″ N, 2° 22′ 12.59″ E

IGN - Photothèque nationale - 1961


Maintenant, avec l'opéra Bastille qui remplace la gare :


La gare de la Bastille est une gare disparue qui fut ouverte en 1859 et qui ferma en 1969. La construction de la ligne débute en 1855 en banlieue.
L'embarcadère est dessiné par l'architecte François-Alexis Cendrier (qui avait dessiné la gare de Lyon). Elle est inaugurée, de même que le reste de la ligne de chemin de fer, le 22 septembre 1859, en présence de l'empereur Napoléon III. Elle appartient alors à la compagnie de l'Est.

La gare de la Bastille est abandonnée dans le cadre de la création de la ligne A du RER d'Île-de-France, qui transforme l'antique ligne de Vincennes en une infrastructure ferroviaire moderne, électrifiée et à grande capacité, interconnectée avec la ligne de Saint-Germain-en-Laye au moyen d'un tunnel à grand gabarit traversant Paris sur un axe est-ouest. Le départ du dernier train à vapeur de Paris-Bastille est donné le 14 décembre 1969, à 0 h 50. Peu après, le début de la ligne de Vincennes est démantelé.

Après l'arrêt de l'activité ferroviaire, le bâtiment voyageurs de la
gare de la Bastille sert de lieu d'exposition artistique jusqu'à sa
destruction, en 1984, lorsque l'opéra Bastille est construit à son emplacement.

source : Wikipedia (idem pour la photo)



Une vidéo :

SNCF Archives : La gare de la Bastille
envoyé par TGV617. - Regardez plus de vidéos de science.

Excellent sujet Sebadive ; étant belge, pendant ma scolarité, il me semble n'avoir jamais rien appris sur la gare de la Bastille, ou alors, je n'en garde aucun souvenir...

C'est l'occasion d'en apprendre un peu plus !

Bravo et merci Seb pour ce sujet

Je ne savais pas où allait la voie ferrée ci-dessous (avenue Daumesnil). Maintenant, je sais ! Merci Seb.

48°50'52.84"N 2°22'26.48"E


48°50'38.42"N 2°22'54.63"E

Coordonnées : 48°51'34.35N 2°23'4.06"E

IGN - Photothèque nationale - 1961




Vue actuelle, avec le square de la roquette qui prend place à la prison




La deuxième prison (petite roquette) est inaugurée le 24 décembre 1836, elle est conçue par l’architecte Louis-Hippolyte Lebas suivant le modèle panoptique. Elle occupe l’emplacement des 164-168, rue de la Roquette. Le nom exact du nouveau pénitencier est « Dépôt de condamnés ». C'est en effet là qu’attendront les futurs bagnards avant leur départ pour l’île de Ré, puis pour Cayenne ou Nouméa... Mais aussi, et surtout, c'est là que séjourneront les condamnés à mort.
Et pour marquer la différence entre les deux prisons jumelles, les
Parisiens leur attribuent des surnoms par rapport à la gravité des actes
commis par leurs occupants respectifs : les vauriens sont logés à « la
Petite Roquette », les assassins à « la Grande Roquette ».
La Grande Roquette est fermer en 1899 et détruite en 1900. On construit a cette emplacement des immeubles d'habitation.

La Petite Roquette, restée en activité, connaît également sa part de changements. À la fin des années 1920, la prison pour femmes de Saint-Lazare
venant de fermer, on transfère les jeunes détenues vers d’autres
« foyers », et on enferme désormais les femmes à la Petite Roquette.
Cette politique d’incarcération ne change pas jusqu’à la fermeture,
effective en 1974.
Après loi de 1939,
interdisant les exécutions capitales en public, la Petite Roquette a été
désignée comme lieu d’accueil pour l’exécution des femmes à Paris. La
loi fut appliquée à deux reprises, le 6 février 1942, pour la mère infanticide Georgette Monneron, et le 30 juillet 1943, pour l’avorteuse clandestine Marie-Louise Giraud.
En lieu et place de la Petite Roquette, démolie en 1975, on trouve désormais un square réalisé en 1977.
Source : Wikipédia




histoire-image.org




cpa-bastille91.com

Avec l'option des images anciennes de Google Earth, j'ai retrouvé la Prison sur une image de juin 1949.