Sur l'aéroport de Hambourg, pendant la tempête Emma, samedi 1er mars, un Boeing 747 tente une approche. Une bourrasque de vent déporte l'avion...
Le reste ici : http://www.liveleak.com/view?i=ddb_1204404185

Crockdur a écrit:

Sur l'aéroport de Hambourg, pendant la tempête Emma, samedi 1er mars, un Boeing 747 tente une approche. Une bourrasque de vent déporte l'avion...
Le reste ici : [url=http://www.liveleak.com/view?i=ddb_1204404185

http://www.liveleak.com/view?i=ddb_1204404185[/quote[/url]]

le pilote j'ai vu ça au zapping, excellent

Sa réaction a été extrêmement rapide !! a quelques secondes prés ces vents de cisaillements ( les météorologue et scientifiques du forum me corrigeront si je me trompe dans l'appellation de ce type de phénomène), envoyaient cet A320 se poser sur le flanc ...

Très impressionnant en effet, le pilote a eu un sang froid incroyable

La vache ! Ce pilote est un as ! Et il a un sacré sang-froid ! Les passagers ont du avoir quelques frayeurs tout de même !

Winnie

En effet, impressionnante manoeuvre ! J'avais vu la vidéo sur un site de presse.

Mais on vient d'apprendre qu'il s'agit en fait d'une jeune co-pilote de 24 ans qui a réussi à éviter le crash, et non le pilote lui-même ! Un grand bravo à elle en tout cas !
http://www.20min.ch/ro/news/monde/story/10065212

Freeze a écrit:

... une jeune co-pilote de 24 ans...

... belle, célibataire, battante, courageuse...


(Bon, faut peut être pas pousser le bouchon trop loin non plus)

Moi je trouve que c'est trés bien se qu'elle at fait ,je lui tire mon chapeau.

Si je suis dans l'avion une noix entre les fesses et je fai 15 litres d'huiles,la peur des passagers,les sueurs froides qu'ils ont du avoir............!!!!

Mais non, la stagiaire n'y est pour rien
Elle tapait un sms sur son portable.

C'est Google qu'a tout fait
Un vieux Tom Tom V0.99 bêta connecté sur l'ILS avec une prise vampire et hop !
Le vent n'a qu'à bien se tenir

Gyruss a écrit:

Mais non, la stagiaire n'y est pour rien
Elle tapait un sms sur son portable.

....
J'avais déjà vu ce "touch and go" involontaire, et je donne mon avis de pilote de modéle réduit (ça mange pas de pain, dans mes avions, y'a que du matos à bord, facile de critiquer...)
... on s'aperçoit que la madame qui pilote redresse le nez de l'appareil beaucoup trop tôt pour s'aligner dans l'axe de la piste, avec pour effet immédiat une prise de roulis qu'elle tarde à corriger, d'où le rabotage du saumon gauche et remise des gaz salutaire... Ce que d'aucun prenne pour du talent me parait au contraire une erreur d'évaluation de l'altitude... rattrapée sur le fil !
Y'avait surement pas grand monde qui tapait des sms à ce moment là dans l'avion !

Pierrex

Tu fais des modèles réduit,j'en ai eut fait aussi quand j'étai plus jeune mais sa fait bien longtemps que j'ai arréter,c'est de plus en plus chers le matériel.
Mais revenont à cette demoiselle de 24 ans ,comme dis winnie ( belle, célibataire, battante, courageuse )mais alors que faisait le pilote un peut plus experimenter qu'elle,à quoi était-il occuper lui ??
Toute la question et la ??????

Pierrex a écrit:

... on s'aperçoit que la madame qui pilote redresse le nez de l'appareil beaucoup trop tôt pour s'aligner dans l'axe de la piste,

Je n'y connais absolument rien, mais je ne vois pas vraiment qu'elle ait redressé trop tôt. C'est une question d'oeil exercé probablement.

Pierrex a écrit:

Y'avait surement pas grand monde qui tapait des sms à ce moment là dans l'avion !

Au moins le commandant de bord a priori...


Je vais faire appel à une amie allemande pour en savoir plus sur les suites de l'enquête de la Lufthansa...


.

à ce moment là l'avion est aligné avec la piste, mais il est encore à quelques mètres d'altitude, la pilote doit donc "mettre du pied" à gauche (le vent crée un effet girouette et l'avion a tendance à s'aligner nez au vent tout seul) , et le dièdre prononcé de l'aile aidant, le vent a tendance à soulever l'aile droite, le pilote doit anticiper et mettre des ailerons à droite, ce qu'elle fait, à l'évidence, trop tard !
La mise "en ligne de l'avion dans de telles conditions doit se faire, à mon avis de non expert, au dernier moment, quand le train principal touche terre; bien sûr, les pneus n'aiment pas, et y'a de la fumée !
Bon, comme je l'ai déjà dit, je ne suis pas qualifié sur ce genre d'avion (!), et l'avis d'un pro m'interesse, je ne perd jamais une occasion d'apprendre...