claudius1207 a écrit:

J'ai cherché mais n'ai pas vu que cette image ait été déja postée alors je risque peut-être le doublon.

A priori, tous les shots de l'A380 sont sur ce fil , alors pas di problêmo !

L'AIRBUS A380 AU QUÉBEC CE LUNDI 11 NOVEMBRE.

Cette immense avion à deux ponts doit se poser pour la première fois à Montréal vers 12h45 ce lundi, dans le cadre de sa tournée de promotion internationale.

L'Aéroport Pierre-Elliot Trudeau à Montréal, est le seul aéroport canadien qui a été spécialement adapté pour accueillir l'A380. L'aéroport de Montréal a investi un demi-million de dollars pour aménager une passerelle spéciale afin d'accueillir le plus gros avion commercial de passager au monde même si celui-ci ne risque pas de revenir dans la métropole de sitôt.
Info prise dans le Journal de Québec

Aéroport Pierre-Elliot Trudeau
45°27'23.46"N 73°44'58.93"W

Des pièces de l'airbus A380 ont été fabriquées au Québec
Trois grandes entreprises du Québec ont conçu des composantes importantes de l'avion.
Messier-Dowty, une compagnie de Mirabel, a conçu le train d'atterrissage avant. Il est entièrement composé d'acier afin de mieux résister au stress du décollage.
Pratt & Whitney Canada de Longueuil a réalisé tout le groupe auxiliaire de puissance, situé dans la queue de l'avion. Cette composante sert au démarrage des moteurs principaux et alimente le système de conditionnement de l'air. Pour Pratt & Whitney, il s'agit d'une première collaboration avec la compagnie Airbus.
CAE Electronic a également participé au projet. Il a fourni tout le matériel de formation pour l'A380, notamment deux simulateurs de vol d'une valeur de 55 millions de dollars. Ces simulateurs serviront à la formation des pilotes de la compagnie Airbus.

Info »»ici««

Merci pour toutes ces infos Chantale !

Je reviens pour une info un peu ancienne évoquée ici même où des bruits circulaient qu'un A380 avait été acheté par le PDG de Mittal Steel.

Et bien non finalement, l'heureux (est-ce même le cas ??? ) acheteur "privé" est le prince Al-Walid...

je croyais que c'était John Travolta l'acheteur privé

microexplorer a écrit:

je croyais que c'était John Travolta l'acheteur privé

L'a pas eu l'autorisation d'allonger sa piste perso, c'est pour ça...

Encore une criante atteinte aux droit privé de chacun, c'est une honte !

L’A380 équipé des moteurs GP7200 d’Engine Alliance a obtenu la certification de type de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (AESA) et de la Federal Aviation Administration (FAA), le 14 décembre 2007 en début d'après-midi.

La suite.

A380 : un incident sur piste à Singapour et la livraison du 2e appareil.

Un véhicule qui remorquait un A380 de la Singapore Airlines sur l'aéroport de Singapour s'est détaché jeudi de l'appareil, dont les roues avant se sont immobilisées peu après sur la pelouse le long de la piste, a-t-on appris vendredi auprès de la compagnie aérienne.

Le véhicule qui préparait l'avion géant à un vol vers Sydney "a connu un problème quelconque" qui a entraîné l'incident, a précisé un porte-parole de la compagnie à l'AFP. Les moteurs de l'A380 étaient alors coupés, a-t-il souligné dans un communiqué.

"Les roues avant ont mordu la bande de pelouse le long de la piste mais l'appareil n'est pas allé plus loin", a indiqué le porte-parole.

L'incident n'a pas provoqué de dommages significatifs aux pneus et Singapore Airlines espère que l'avion géant sera disponible pour un décollage vendredi après d'ultimes contrôles, a indiqué aussi le porte-parole.

La plupart des 450 passagers ont quitté Singapour pour Sydney à bord d'un autre vol dans la nuit de jeudi à vendredi, tandis que d'autres s'envolaient pour Melbourne et Brisbane.

Après voir changé, par précaution, les pneus sur les roues qui étaient allées sur l'herbe, l'avion a été remis en ligne aujourd'hui.


Singapore Airlines avait réceptionné en octobre dernier son premier A380 et l'utilise sur la ligne Singapour-Sydney.



Le 2e A380 livré ce vendredi à Toulouse à Singapore Airlines

Le constructeur européen Airbus a livré vendredi à Toulouse le 2e exemplaire du superjumbo à la compagnie asiatique Singapore Airlines,

Cet A380, livré avec dix-huit mois de retard sur le programme initial mais 10 jours d'avance sur le dernier planning, a quitté en début d'après-midi l'aéroport de Toulouse-Blagnac pour Singapour.

"Nous nous sentons très privilégiés, nous sommes très heureux de ramener ce second avion à la maison", a déclaré le commandant de bord, le capitaine Robert Ting, devant le deuxième exemplaire du plus gros avion du monde qui est identique au premier livré en octobre à Singapore Airlines.

"Nous allons ramener ce deuxième avion à Singapour et dès que des petits changements auront été effectués sur la cabine, nous allons le déployer pour assurer la liaison Singapour-Sydney, ce qui va permettre de soulager le premier avion", a indiqué M. Ting.

"Le premier exemplaire a besoin de visites de maintenance programmées et nous allons l'utiliser pour l'entrainement et des modifications mineures dans la cabine jusqu'à la livraison du 3e exemplaire, en février, qui assurera la liaison entre Londres et Singapour", a-t-il ajouté.

Selon Airbus, la livraison, vendredi, n'a pas de "lien" avec l'incident qui a eu lieu jeudi à Singapour. Un véhicule qui remorquait le premier A380 sur l'aéroport de Singapour s'est détaché de l'appareil, dont les roues avant se sont immobilisées peu après sur la pelouse le long de la piste.

"Cette livraison était prévue pour dans une dizaine de jours. Le dernier vol de réception a été fait hier à Toulouse et nous avons pu le livrer aujourd'hui", a indiqué à la presse le directeur marketing de l'A380 Richard Carcaillet.

Le premier A380 avait été livré à la mi-octobre à Singapore Airlines, qui a commandé 19 exemplaires du super jumbo. Il avait effectué son premier vol commercial entre Singapour et Sydney le 25 octobre.

Au total, treize A380, dont quatre autres à Singapore Airlines d'ici l'été puis aux compagnies Qantas et Emirates, doivent être livrés en 2008.

L'A380 totalise 193 commandes fermes et engagements d'achats émanant de 17 clients, principalement des régions du Golfe, d'Asie et d'Europe.

Publié le 11 janvier 2008 à 10h32 | Auteur : AFP

Il y avait une émission TV Hier soir sur la 5 vers 18H30

Emission sur le premier vol commercial de l'A380 et la description des aménagements intérieurs de l'avion.

marsup a écrit:

Il y avait une émission TV Hier soir sur la 5 vers 18H30

Emission sur le premier vol commercial de l'A380 et la description des aménagements intérieurs de l'avion.

Ben quoi, t'étais pas avec nous à cette heure là hier soir C'est HONTEUX

Ha Ha !! mais j'étais avec vous hier soir et je regardais en même temps l'émission

Avantage d'être dégroupé, avec ma Box (comme cela je ne fais de Pub) j'ai une petite télé à coté de mon ordi

ça va pas durer, ma femme va bien arriver à me piquer la télé et terminer tout cela!!!!

Bonjour.

Petite news encourageante pour l'A380 qui continue d'engranger des commandes.








Korean Air a fait l’acquisition de trois Airbus A380 supplémentaires, et développe ainsi sa flotte d’A380. Ces appareils, qui font l’objet d’une commande ferme, viennent rejoindre les cinq A380 commandés en 2003 par Korean Air.

Korean Air introduira l’A380 dès 2010 sur des lignes à forte densité de trafic entre Séoul et la côte ouest des Etats-Unis, puis vers d’autres destinations telles que la côte est des Etats-Unis et l’Europe. Les trois A380 supplémentaires de Korean Air seront livrables de 2012 à 2013.

Avec cette commande supplémentaire passée par Korean Air, le programme A380 d’Airbus totalise à ce jour 192 commandes fermes émanant de 16 clients.

"Notre partenariat avec Korean Air est très important pour nous, et nous sommes particulièrement honorés de voir Korean Air, notre premier et plus ancien client non-européen, confirmer sa confiance dans l’A380 pour renouveler sa flotte et accompagner sa stratégie de croissance,” a pour sa part ajouté John Leahy, Chief Operating Officer Customers d’Airbus.

Les relations entre Airbus et Korean Air remontent à 1974, lorsque la compagnie est devenue le premier client d’Airbus en dehors de l’Europe. Aujourd'hui, après avoir commandé 51 gros-porteurs Airbus au total, dont 32 A300 et 19 A330, le transporteur coréen demeure l’un des plus importants clients d’Airbus dans la région.

Source.

Airbus a annoncé avoir "terminé la revue du programme A380 et informe actuellement ses clients des modifications dans son calendrier de livraisons."
Cette mise au point a permis "d'évaluer l'état du programme, au moment critique du passage de la production des avions en basse cadence "à l'unité" (Wave 1), au processus d'ingénierie et de production en série à pleine charge (Wave 2)."

Concrètement, cela signifie que la phase d'industrialisation s'annonce plus difficile et sera moins rapide que prévue.
Les avions "Wave 1" fabriqués presque artisanalement se montrent moins rapides à assembler que les avions "Wave 2", avec des câblages déjà installés lors de leur fabrication.
Néanmoins, le premier avion "Wave 2", MSN026 - pour Qantas, a effectué sa mise sous tension quelques mois après la date initialement prévue. Cela montre que même ces appareils s'avèrent problématiques.



Donc, le calendrier de livraison a été revu et Airbus ne prévoit plus de livrer que douze avions cette année alors que l'avionneur pensait en livrer treize en 2008. C'est en 2009 que la baisse des cadences se fait le plus sentir: au lieu des 25 avions prévus, Airbus est descendu à 21 A380.
Cela aura des répercutions sur les avions à livrer à partir de 2010 et après. Pour le moment, Airbus discute des "détails du nouveau planning, [de] la future montée en cadence et [du] calendrier de livraison pour 2010 et les années suivantes." Cela sera "discuté avec les clients dans les semaines à venir."
On peut donc s'attendre à une nouvelle déclaration d'Airbus dans les semaines à venir, avant que des clients mécontents ne révèlent dans la presse les retards que l'avionneur leur aurait annoncés, comme ce fut le cas pour le 787 de Boeing.

Il faut toutefois noter qu'Airbus a réussi à livrer quatre avions à Singapore Airlines, trois cette année, et que ceux-ci semblent remplir leur mission plus que convenablement!

Enfin, dans quelques semaines, Qantas et Emirates s'apprêtent à recevoir leurs premiers appareils: le premier A380 pour Emirates est peint et l'intérieur est aménagé alors que le premier pour Qantas est presque terminé et passera en peinture très bientôt.


Source de l'article sur Aeroweb.






Source.

Tout ceci me laisse un peu dubitatif... Qui peut croire que de tels retard ne sont pas plus ou moins prévisibles, sinon savament organisés? Quelles vont être les conséquences de retards répétés sur les commandes fermes: du retard, donc on va certainement faire tout pour livrer plus vite ces merveilleux avions, or on nous affirme qu'on ne PEUT pas faire plus vite sur des avion customisés !
Seule solution possible: une autre chaîne de fabrication ! Vous devinez la suite?