A peine revenu de vacances, j'ai déjà envie de repartir...

T'es pas cool Marsup...

ivanovitch a écrit:

A peine revenu de vacances, j'ai déjà envie de repartir...

T'es pas cool Marsup...

HE !! Ivanovitch remets toi ou alors reparts de suite, mais si j'étais à ta place je ferais un effort et j'attendrais le mois de juin parce que c'est moins cher et il fait beau en général

Allez courage tiens bon :cheers:

Quoique pour le canal du midi, il y a 300 jours de soleil par an...

Une écluse un peu spéciale qui sert aussi de barrage.

Le barrage consiste en deux portes monumentales. Lorsque le barrage est ouvert, les portes sont rangées sur la terre ferme. Un ordinateur décide automatiquement de la fermeture du barrage lors d'une marée haute imminente. Ceci arrive lorsque le niveau d'eau à Rotterdam dépasse le NAP (niveau normal d'Amsterdam) de plus de 3 mètres. Les portes (d'une hauteur de 22 mètres et longues de 210 mètres, flottant sur l'eau de par leur densité proche de celle-ci), se referment alors. Au moment où les portes se touchent presque, la pression du courant sur l'ouvrage assure une fermeture efficace du Nieuwe Waterweg. Pour se prévenir de chocs dommageables entre les différentes parties de l'ouvrage, une petite ouverture est laissée.

Les points d'articulation des deux portes ont demandé des innovations technologiques pour leur construction : ils ont dû être prévus pour autoriser non seulement pour la fermeture et l'ouverture des portes, mais elles doivent aussi permettre un glissement des portes vers le haut comme vers le bas. Avec un diamètre de 10 mètres, ce sont les plus grandes charnières réalisées au monde.

Les déplacements horizontaux des portes sont assurés par des moteurs redondants à 5 cylindres fournissant une poussée d'huile. Cette technique fut choisie pour sa fiabilité et sa capacité à fournir une puissance constante indépendamment du courant. La force mécanique du moteur est transmise via engrenages et courroies. Les moteurs eux-mêmes ont été pendus verticalement pour pouvoir travailler indépendamment du niveau d'eau.

Le Maeslantkering fut inauguré en juin 1997. Le coût de l'ouvrage se montait à environ 800 millions de florins (environ 360 millions d'Euro).

Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Maeslantkering

51°57'18.83"N 4°09'46.15"E



Deux photos de même source

Une maquette


Un bateau passant l'écluse


Une vidéo source : http://fr.youtube.com/watch?v=M_o-zJXaSNQ





Voir aussi Digues aux Pays bas

J'ai déjà vu un reportage sur cette ecluse/barrage mais je ne l'avais jamais vu sur GE :kkk:

Merci marsup

Ascenseurs à Bateaux et écluses d'Europe a Saint-Louis Arziller
48°42'58.24"N 7°13'17.98"E


http://fr.wikipedia.org/wiki/Plan_inclin%C3%A9_de_Saint-Louis-Arzviller

quand j'ai vu l'intitulé du post j'ai tout de suite pensé à ARZWILLER !
je l'ai visité quand j'étais plus ....... jeune ! ( il y a des lustres , quand je n'étais pas encore une mamie ...... )
je suppose qu'il en existe d'autres .... à suivre donc !!!!

Il me semblait bien l'avoir vu cet ascenseur à bateaux

Il a été posté par Doublemexpress le 07 juin 2007 ICI

T'affoles pas Willy80 c'est pas grave, cela nous est arrivé à tous et à moi aussi

C'est pourquoi j'utilise beaucoup la fonction "rechercher" avant de poster, mais même avec elle il m'arrive aussi de faire des doublons.

D'où l'insistance des Modos à bien renseigner correctement le titre du Post

marsup j'avais cherché et je n'ai pas trouvé le sujet donc j'ai posté le mien

Marsup a écrit:

D'où l'insistance des Modos à bien renseigner correctement le titre du Post

En effet marsup a bien raison...mais tu sais on comprend willy80 il nous arrive encore de faire des doublons nous aussi....surtout quand le titre des posts n'est pas toujours bien identifier.

Merci marsup... je déplace donc.

ivanovitch a écrit:

Mac Cany a écrit:

Que dire de plus ?
C'est parfait et original ! et en plus comme dirait Ivanovitch : sans i bleu

Super Poulet a réparé l'oubli ?

Super boulot Marsup !

L'injustice est enfin réparée...

Bon .... comme on voit enfin cette partie de l'Ecosse ...

L'ascenseur à Bateau de Falkirk sur la "route" entre Glasgow et Edimbourg. Cette roue, inaugurée en 2002 remplace 11 écluses comblées suite à l'abandon de ce tronçon dans les années 1930 !

56 00 01.86N 3 50 31.67W



Mais voir (et passer) en bateau cette ROUE ca se mérite ... pas moins de 15 écluses sont à franchir entre la mer du Nord (Edimbourg) et le pied de la Roue !



Pour les photos : http://martin.catteau.free.fr/index.php/2005/05/16/14-the-falkirk-wheel/

On a déja vu cet ouvrage, mais c'est pas bien grave. La résolution est meilleure maintenant.
Les voies hydrauliques est une expression Belge
Les voies navigables est l'expression française.

j.charr a écrit:

On a déja vu cet ouvrage, mais c'est pas bien grave. La résolution est meilleure maintenant.

en fait, il n'était pas visible sous GE avant la mise à jour de mars ! ! ! ! ! mais, oui, on pouvait (déjà) le voir sous live Search ....

Le seul (à ma connaissance) endroit où l'on en parle sur TSGE est le fil Les chroniques journalières de Googlesightseeing

j.charr a écrit:

Les voies hydrauliques est une expression Belge
Les voies navigables est l'expression française.

Et pour l'expression, voie navigable existe bien évidemment en Belgique ..... J'utilise ici "voies hydrauliques", ce terme englobant les ouvrages (et flux d'eau) necessaire à la navigation (même si eux mêmes ne sont pas navigable) ... il s'agit notamment de barrages construit pour maintenir l'étiage des fleuves et rivières, ou au contraire, limiter les effets sur la navigation de potentiels inondations .....
en gros, gestion 'complète' de l'eau (hydraulique) en vue de permettre la navigation ....

Salut

En son temps il fut le plus grand ascenseur à bateaux jamais réalisé .
Construit en 1904 pae Richards Birdsall Rogers il permet de franchir un dénivelé de 19.8 m .



crédit photo


c'est ascenseur comporte deux bacs et c'est en jouant sur le poid de l'eau dans chacun des 2 bacs qu'ils montent ou descendent .








44°18'28.29"N 78°18'1.33"W