Marck-ofsk a écrit:

Non legolaschev777 "Hydracopter "

Désolé, je n'avais pas vus

Survolez la base "Moody AFB" ( a taper dans la barre de recherche dans GE ).

Il me semble aperçevoir des AH-64 Apache.

legolaschev777 a écrit:

Survolez la base "Moody AFB" ( a taper dans la barre de recherche dans GE ).

Il me semble aperçevoir des AH-64 Apache.

Trop grands pour être des AH-64, ce sont des HH-60 Pave Hawk du 347th Rescue Group (ceux qui vont chercher les pilotes descendus derrière les lignes)





Crédit photo : USAF

Sa ne doit pas être évidant de re faire le plein en vole .. surtout avec un hélico

Marck-ofsk a écrit:

Sa ne doit pas être évidant de re faire le plein en vole .. surtout avec un hélico

c'est pour ça que la perche est aussi longue... les turbulences doiventêtre assez fortes

C'etsvrai que la ... les turbumance doivent etre assez génante
je ne sais pas si les accidants sont fréquent mais en tous cas ce genre de ravitaillement semble dangeureux !!

Marck-ofsk a écrit:

Le Sikorsky CH-54 n'est pas mal lui aussi !! ainsi que le Huey 1

Pour revenir au CH-54, Sikorsky semble envisager un remplacant.. basé sur le futur CH-53X (qui prendra le nom de CH-53K lorsqu'il entrera en service), le CH-53X Skycrane



Crédit photo : defenseindustrydaily.com

à moins qu'ils n'abandonnent le projet CH-53X pour choisir le projet de Boeing.... le JHL (Joint Heavy Lift)



Crédit photo : Boeing

Je ne pence pas .. ce qui fait la polivalance du CH-53 c'est sa capacitée à pouvoir emporter des modules de commandement, des hélicos, sans avoir à démonter quoi que soit ou sans qu'il n'y ai de trop grandes modifications à effectuer

Marck-ofsk a écrit:

Je ne pence pas .. ce qui fait la polivalance du CH-53 c'est sa capacitée à pouvoir emporter des modules de commandement, des hélicos, sans avoir à démonter quoi que soit ou sans qu'il n'y ai de trop grandes modifications à effectuer

Si le projet CH-54X passe... on aura donc pê la version modernisée du Skycrane

De toute façon chauqu'un aura une tres grande utilitée !!

Voici un drone ayant la forme d'un hélicopter:



Lien Photo: defenseindustrydaily.com


Le drone Fire Scout

Mission : surveillance maritime

Masse : 1.250 kg
Charge utile : 200 kg
Motorisation : 1 turbine Allison 250-C-20W
Puissance : 74 kW
Vitesse : 230 km/h
Endurance : 3-6 h
Endurance max. : 5 h
Mise en oeuvre : appontage automatique


Voilà, par contre quand il vas être en service, ça je ne sais pas

Il devrait être déployé ( si son projet est mené à terme ) sur les nouvelle frégate

Oui ou alors sur les portes avions, même si je ne vois pas l'intéret, et oui les avions serviront a quoi alors .

Dison qu epour des opérations cotiere ils pourront évité le déploiment d'avions ... et ils pourront surtout être poster sur les navirs des garde cotes

Marck-ofsk a écrit:

Dison qu epour des opérations cotiere ils pourront évité le déploiment d'avions ... et ils pourront surtout être poster sur les navirs des garde cotes

Un peu plus que ça... le MQ-8B (ex RQ-8 ) Fire Scout, qui est un VTUAV (Vertical Takeoff and landing tactical Unmanned Aerial Vehicle), va servir, dans le cadre du concept Forward Edge of the Battle Area (FEBA) de l'US Navy, à :

- Surveiller les côtes avant le débarquement des troupes de l'USMC
- Repérer les cibles pour les avions, les hélicoptères et les missiles
- Désigner les cibles grâce à son désignateur laser intégré (pour les bombes guidées par laser)
-Relayer les communications entre les navires et les troupes au sol (il embarque 3 émeteurs/récepteurs AN/ARC-210(V) protégés contre le brouillage)

@ noter aussi que la version finale (sur la photo c'est le MQ-8A) aura un rotor à 4 pales et qu'il est destiné à être déployé par l'US Navy et par l'US Army