fly972 a écrit:

moi ce qui m'étonne c'est l'entrée du tunnel, elle paraît tellement banal pour un tunnel de cette envergure...

Tu as bien raison fly972 j'ai eu cette même impression surtout quand on voit l'envergure du tunnel à l'intérieur....

Moi je peux vous dire que tous ces tunnels, pour ne pas devoir les prendre, je ferais pleins de détours ...

C'est pareil, le tunnel sous la Manche, je ne le prends pas !

Rien qu'à voir l'entrée du tunnel et toute la montagne qu'il y a au-dessus, ça me fiche une de ces frousses !!!

C'est vrai que le Lærdalstunnelen ne semble pas imposant à la vue de son entrée....mais il faut concidérer l'ouvrage dans son ensemble...

La conception du plus long tunnel routier du Monde a été remarquablement étudiée :

Partant du faît que conduire à travers un tunnel sans fenêtres pendant 20 minutes peut être un peu monotone, une équipe de psychologues et d'ingénieurs se sont penchés sur le maintien de la concentration du conducteur.

Comme la réaction psychologique d'une personne dans un tunnel est très importante, Youssef Hashash, un professeur de génie civil et environnemental à l'Université de l'Illinois, qui a travaillé sur 10 projets de tunnels différents a précisé aux Norvégiens "Etant donné la longueur de ce tunnel, vous avez besoin d'un environnement soigneusement conçu et d'un système d'éclairage particulier.

Certaines solutions utilisées dans le tunnel de Laerdal comprennent des sources lumineuses bleues et des courbes subtiles qui empêchent les conducteurs engagés de somnoler. Le plus important est aussi le faît que ce tunnel a été divisé en plusieurs sections différentes, brisant la monotonie et créant ainsi l'impression que les conducteurs voyagent à travers une poignée de petits tunnels séparés.....

Coupe et plan



Source et détail de l'inauguration

Le tunnel routier le plus profond du monde est aussi norvégien :

Il atteint 287 mètres au dessous du niveau de la mer (source) .

A titre de comparaison, le tunnel ferroviaire le plus profond, le tunnel du Seikan au Japon, n'atteint que -240 mètres

Salut

La Eyre Hwy 1 est la route en ligne droite la plus longue d'Australie et la 2 ième du monde avec 146.6 km de long !




crédit photo


Commence 32°16'9.41"S125°29'16.44" E et finie 32°27'17.25"S123°56'37.70"E

Régulateur de vitesse, tu bloques le volant, et tu dors....


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C'est une autoroute Mac Cany de nous le rappeler, présentée dans les autres posts.
Sont trajet : Eyre Highway ou Eyre Hwy



Sur TSGE Fin de page 5 et Fin de page 20

hwy ne doit pas vouloir dire la même chose pour un australien que pour un européen car pour moi une autoroute c'est 2 fois 2 voies avec si possible un terre plein central or là .......



J'utilise toujours la fonction " rechercher " avant de poster, bon certes pas toujours avec les bons mots clés et j'avais vu que l'on en avait parlé mais on n'avait jamais mentionné que c'était la plus grande ligne droite.

Tout a fait d'accord avec toi, autoroute = 2 voies


Pour la recherche, rien a critiquer de ma part, c’était de juste réunir les liens.

Salut

Alors non seulement ils ont du pétrole mais ils ont aussi des idées car la plus grande centrale à concentration du monde vient d’être mise en service , son nom : Shams-1 .

23°34'10.78"N 53°42'53.37"E

Salut

Au centre de cet hôtel se trouve le plus grand aquarium cylindrique du monde avec la particularité d'avoir en son centre un ascenseur !
Ça doit pas être facile tout les jours de virer les gamins des clients qui doivent jouer avec l'ascenseur .

52°31'10.49"N 13°24'9.82"E

Mac Cany a écrit:

Ça doit pas être facile tout les jours de virer les gamins des clients qui doivent jouer avec l'ascenseur .

Je ne suis plus un gamin (quoique...), mais je m'imagine bien faire des allers-retours toute une après-midi...  

Panoramio

C'est ici (69°23'47.40"N 30°36'33.23"E), dans ce paysage sinistre que fut, entre 1970 et 1989, creusé le trou le plus profond de la terre, 12.262 mètres.

Le forage sg3 ou forage profond de Kola ou encore forage de Zapoliarny, du nom de la ville la plus proche, est un forage effectué à partir du 24 mai 19701 jusqu'en 1989 en Russie, dans la péninsule de Kola.

Le but de ce forage était de creuser le plus profondément possible, avec un objectif à 15 000 mètres, afin de traverser la croûte terrestre, et ainsi d'accéder au Moho pour mieux comprendre sa composition et les mécanismes internes de la Terre.

Il fut stoppé à 12 262 mètres de profondeur, ce qui en fait le forage le plus profond de l'histoire. La raison alors invoquée pour l'arrêt du forage fut la fin de la guerre froide, en 1989. Cependant, les difficultés techniques rencontrées peuvent aussi avoir motivé ce choix du fait de la profondeur atteinte qui induit une très forte pression, des températures plus élevées que prévues (180 °C au lieu des 100 °C attendus), une grande difficulté d'extraction des matériaux excavés et la longueur de l'axe de forage soumis à de fortes contraintes de torsion.
D'autres équipes ont essayé de rééditer l'exploit, notamment dans l'Océan Pacifique (la croûte étant plus fine sous les océans — de l'ordre de 7-8 kilomètres au lieu de 30), mais aucune n'y est parvenue.

Le forage pénétra d'un tiers dans la croûte terrestre du bouclier scandinave d'une épaisseur estimée à 35 km, permettant de remonter à la surface des roches vieilles de 2,7 milliards d'années. Le site devint un lieu d'intenses études en géophysique dans les domaines de la structure du bouclier baltique, des discontinuités sismiques, du régime thermal de la croûte terrestre, des compositions physico-chimiques de la croûte profonde et de la transition entre croûtes supérieure et inférieure, ainsi que pour la mise au point des technologies de forages ultra-profonds.

Une des découvertes les plus importantes pour les scientifiques fut de ne pas retrouver les changements de vélocité sismique à la frontière basalte/granite comme prédit par la discontinuité de Jeffreys, mais à la base de la couche des roches métamorphiques à 5-10 km de profondeur. Une autre surprise fut la saturation en eau des roches recueillies.
Une autre découverte inattendue fut la grande quantité d'hydrogène, les boues extraites du trou étant décrites comme bouillonnant d'hydrogène Wikipédia

Actuellement, les bâtiments tombent lamentablement en ruine dont la tour de forage :

Panoramio

Je résiste pas à vous présenter ce média qui prétendait que les russes avaient découvert l'enfer , ici

Plus sérieusement, le site officiel russe du forage sg3 ici.
Evidemment, c'est en russe mais vous pouvez utiliser votre traducteur automatique qui fonctionne spécialement bien avec le russe (c'est un logiciel conçu en Russie) ou simplement jeter un coup d'oeil aux nombreuses photos qui relatent l'aventure de cette entreprise hautement scientifique (photographie en russe = фотография)

Salut

Je n'en n'avais jamais entendu parler , vais me coucher moins bête !