Ce sont les Jaguars qui ont remplacer les Tornado ou le contraire ?

Ils ne sont pas sorti au même moment ?

legolaschev777 a écrit:

Ce sont les Jaguars qui ont remplacer les Tornado ou le contraire ?

Les missions ne sont pas pareilles... Le Jaguar au départ a été développé comme avion d'entrainnement et d'appui, d'ailleur, le nom original du projet était ECAT (École Combat et d'Appui Tactique), en France, il avait été décidé de remplacer les T-33A Shooting Star, les CM.170 Fouga Magister et les Dassault Mystère IV.

Alors que le Tornado a été développé pour l'attaque au sol, la reconnaissance, l'interception et la guerre électronique.

Les deux avions sont donc complémentaires

Marck-ofsk a écrit:

Ils ne sont pas sorti au même moment ?

Non, le projet ECAT a été initié en 1965 alors que le projet MRCA (Multi-Role Combat Aircraft) à été initié en 1968...

Mais le concept du Tornado est né en 1965 avec le projet AFVG (Anglo French Variable Geometry), mais la France s'en est retirée en 1967 et le développement du Jaguar a été beaucoup plus rapide.... vu que le premier prototype à volé en 1968 (alors que le premier proto du Tornado a dû attendre 1974)

Ok. Merci.

HW a écrit:

deug21 a écrit:

joli qualité...
il doit y avoir une bonne aerodynamique avec ces ailes...

Hello deug,

C'est effectivement l'appareil tactique d'attaque au sol le plus sophistiqué qui ait été produit en Europe, mais comme il est uniquement prévu pour le vol subsonique, ses performances en vol sont assez limitée....

Désolé HW mais le tornado est bien un avion supersonique. Il peut atteindre 2337km/h grace à ses deux turboréacteurs Turbo-Union RB. 199-34 R Mk104 de 7290 kg de poussée.

El Cascador a écrit:

HW a écrit:

deug21 a écrit:

joli qualité...
il doit y avoir une bonne aerodynamique avec ces ailes...

Hello deug,

C'est effectivement l'appareil tactique d'attaque au sol le plus sophistiqué qui ait été produit en Europe, mais comme il est uniquement prévu pour le vol subsonique, ses performances en vol sont assez limitée....

Désolé HW mais le tornado est bien un avion supersonique. Il peut atteindre 2337km/h grace à ses deux turboréacteurs Turbo-Union RB. 199-34 R Mk104 de 7290 kg de poussée.

Hello El Cascador,

Effectivement.... je me suis mal expliqué.. ce que tu donne là, c'est sa vitesse maximale, mais à part la version F.3 qui set à l'interceptiom, les GR.4 dans leur rôle "attaque au sol" volent en général à moins de 900km/h

:Bon2: Ceci dit, merci d'avoir rectifié !

IL est vrai qu’une vitesse supérieure à Mach 1,5 pourrait s’avérer inutile pour des avions conçut dans l’optique d’attaque au sol

Marck-ofsk a écrit:

IL est vrai qu’une vitesse supérieure à Mach 1,5 pourrait s’avérer inutile pour des avions conçut dans l’optique d’attaque au sol

Surtout dans l'appui au sol et dans les missions "anti-pistes"

ah, autant pour moi, j'avais mal compris mais je ne savais pas que les versions d'attaque au sol étaient tant limitées que ça.

El Cascador a écrit:

ah, autant pour moi, j'avais mal compris mais je ne savais pas que les versions d'attaque au sol étaient tant limitées que ça.

En fait ce n'est pas l'avion qui est limité, mais son emploi, pour détruire une piste par exemple... sil il utilise un Stom Shadow (version britannique du SCALP EG) pas de problème,mais si il largue des bombes anti-piites il doit voler bcp moins vite (sinon il les larguera pas ma plus loin)

C'est le principal probleme de sbombes anti-piste ... un vol à moyenne ( voire basse ) altitude et un largage lent ...

Marck-ofsk a écrit:

C'est le principal probleme de sbombes anti-piste ... un vol à moyenne ( voire basse ) altitude et un largage lent ...

C'est pour ça qu'on à developpé des armes comme le Storm Shadow



Crédit photo : RAF

A oui qu’a même … pas tellement petite comme bombe …

Marck-ofsk a écrit:

A oui qu’a même … pas tellement petite comme bombe …

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