A Paris, un camion d'un commerçant de glaces a attiré mon attention.
Il s'agit d'un magnifique TUB, en parfait état.

48°51'02.00"N   2°17'55.64"E




Véhicule très bien présenté: ICI


Et en bonus:
Un autre exemplaire:
Avenue de Fontainebleau
Pringy, Île-de-France
48°31'30.37"N 2°33'29.79"E


que j'avais posté sur un autre sujet.

Naissance d'un nouveau topic!!!

Tu nous ramènes loin en arrière Owen!!!

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 Owen 
De bons souvenirs remontent dans ma mémoire. Au Tout début des années 1970, c'était mon véhicule utilitaire dont je me servais pour faire mes livraisons dans Paris.
Équipés d'une boite trois vitesses ces HY, si mes souvenirs sont bons, avaient un moteur de DS 21.
Il fallait faire chauffer la résistance avant de lancer le moteur pour les diesels, ce qui était mon cas.
C'étaient de véritables chars d'assauts, increvables. 
Le plus terrible, c'était la direction qui n'était pas assistée et quand le camion était rempli jusqu'à la gueule, il fallait se mettre debout pour tourner le volant, c'était l'enfer   
A l'époque, j'emmenais ma femme (qui ne l'était pas encore) en balade. Tu parles d'un romantisme   Maintenant, cela serait la classe, non?  
Merci de m'avoir remémoré ces anciens souvenirs, Owen.

Salut

Hé bien moi les seuls que j'ai conduit c'est durant mon service militaire .

Avant même que Jean-Louis Hucy ne nous en fournisse une jolie photo perso, dans son magnifique compte rendu sur le Défi zoom FRANCE N293, j'avais parcouru  sous Street View , le village de Flavigny sur Ozerin (lieu du défi à trouver), et découvert une très jolie fourgonnette rétro, appartenant à l'abbaye qui fabrique les fameux bonbons à l'anis.
47°30'42.25"N   4°31'47.07"E



Il s'agit d'un Renault Goélette , modèle R2086 au fourgon réhaussé. 

Issus du Renault 1000 kg de 1946 (R206 E1), les Renault Goélette et Galion, petits camions à cabine avancée, ont été fabriqués pendant près de 20 ans en différentes versions et plusieurs moteurs. Leur principal concurrent était le Citroën type H (Tube Citroën).
De conception classique à châssis séparé, c'est une propulsion à essieux rigides. Son architecture permet de nombreuses adaptations de carrosserie : plateau, fourgon, camion-échelle, autobus, 4x4... Bien sûr, l'inconvénient par rapport à un monocoque traction avant comme le type H, c'est un poids supérieur et un seuil de chargement plus élevé.






Fiche technique: guide-automobiles-anciennes.com

@Jean-louis Hucy, 20 juillet 2017

Un modèle superbe, et faisant partie de notre patrimoine collectif !

Sirius a écrit:

 Owen 

Équipés d'une boite trois vitesses ces HY, si mes souvenirs sont bons, avaient un moteur de DS 21.

...moteurs de Traction, il me semble ! et le TUB, c'est >>>ça<<< ...

ça nous rajeunit pas !

Pierrex a écrit:

...moteurs de Traction, il me semble !

 Tu as raison.

Pierrex a écrit:

et le TUB, c'est >>>ça

Le TUB est effectivement l'aïeul du HY. Mais à l'époque, mon Beau-Père appelait (à tord) son HY en tôle ondulée "Le Tube"

Un p'tit tube?

Allez, on file à Berlin!!

52°29'45.10"N 13°25'38.30"E




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Un joli Tub , très bien entretenu, en état de marche, puisque pris en photo, en train de rouler.
On est à Derval, région Pays de la Loire .

47°40'00.53"N   1°40'06.38"W

Dans le village viticole de Fixin, en Côte d'Or.

47°14'44.34"N   4°58'24.11"E

Je me demande si je ne l'ai pas déjà posté...

Il est presque toujours garé au même endroit.

45°07'29.40"N 0°39'52.30"W



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Voici une camionnette Citroën HY en parfait état repérée dans le nord de l'Ain, région devenue ma marotte ces derniers temps.
Si j'en crois >> les cours <<, elle ne doit pas être donnée !

46° 11.120'N   5° 34.142'E







Une reconversion en food truck, comme c'est parfois le cas avec ces légendes d'autrefois ?

Ivano,

j'ai déplacé ton message dans le topic dédié au HY de Citroën.

Nickel, tu as bien fait !

J'avais non seulement oublié l'existence de ce sujet, mais surtout même pas pensé qu'on aurait un fil aussi spécifique sur le forum ! Alors de là à le chercher...


Quelle mine ce forum !