Street View: Les étrangetés du patrimoine wallon.

La Ex je sais pas mais la série 26 oui

pour en être certain, je vies de contacter à l'instant le chemin de fer des 3 vallée et exposé la demande.En espérant avoir un courriel de retour...

en attendant j'ai ceci
Français : Après la fr:Seconde Guerre mondiale, les chemins de fer belges firent construire 100 locomotives à vapeur du type 26, de conception allemande "Kriegslokomotive" (locomotive de guerre). Leur carrière fut courte puisque la traction vapeur fut abandonnée au milieu des années 1960. Malgré cela, aucun exemplaire ne fut conservé. Les machines de cette conception furent disséminées dans la plupart des pays victorieux. Aussi, l'association PFT à acquis une machine comparable au type 26 belge en Pologne (matricule Ty2-3554 - 1943 - constructeur Krauss-Maffei 16691), l'a faite restaurer et repeindre selon les spécificités du modèle belge et l'a immatriculé comme 101° exeplaire de la série qui en comptait initialement 100
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:26101_Belgian_class_26_kriegslok2.jpg

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Petite correction des liens

Kriegslokomotive

https://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:26101_Belgian_class_26_kriegslok2.jpg

Matériel roulant de la SNCB et cherchez "Type 26"

à suivre..........

Le modéle 101 comme la photo est une réplique à 99% ( pour les connaisseurs le % restant est un boitier de sablière a été ajouté sur la cuve ce boitier est de forme carrée ).Effectivement, la loco des Chemins de fer des 3 vallées a bien été classée et ce malgré qu'elle n'est pas Belge.
La Locomotive est actuellement en rénovation dans un entrepôt de St Guislain ( Belgique )

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50°26'38" N - 3°49'33" E
Je tiens ces infos d'un responsable du chemin de fer du bocq

Lien suivant très interressant
https://www.pfttsp.be/index.php/fr/materiel/locos-vapeur/4-26-101

Bonne lecture

Et pour finir ( du moins pour moi ) la chaudière se trouve en Angleterre pour révision complète mais vu les budgets importants la réparation est pour l'instant mise à l'arrêt. l'association fpt-tps espere pouvoir la revoir en marche

Quelle investigation Street View: Les étrangetés du patrimoine wallon. - Page 5 Bon

Chapeau, les gars. Street View: Les étrangetés du patrimoine wallon. - Page 5 Bonjour

C'est aussi pour çà que j'adore ce forum. study

Info covid Lyon: Le masque n'est plus obligatoire en extérieur depuis le 02 février 2021

Un mot, un geste et perso j'essaie de faire le reste

Mail reçu à l'instant

Je reprends cette affaire en main, les informations trouvées sur Internet et le site de la DGO4 sont de vieilles informations, les mises à jour n'y sont pas prises en compte. La locomotive 52.3314 achetée dans les années 80 n'entre plus dans les conditions de classement. A l'époque, le montant nécessaire à l'obtention des composants manquants était d'environs 10.000.000 FB. Ce projet est oublié et la locomotive sera peinte aux couleurs SNCB pour trouver place statique dans notre future extension de musée. Depuis CFV3V a acquis une type 52 et une 50 fonctionnelles jusqu'il y a peu. La 50 reprendra du service, la 52 est à vendre.
voilà

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Donc, on est bien d'accord que cette locomotive (la 26.101) est la locomotive classée Question

Street View: Les étrangetés du patrimoine wallon. - Page 5 26101_10

( Source )

( C'est quand-même terrible qu'en Belgique, ce soit si peu clair d'identifier un monument Exclamation

Les récents évènements de Mons montrent qu'il y a encore un problème de communication autour de du patrimoine - surtout le mobilier Exclamation

).

Absolument pas la seule classée se trouve acf3v et c'est l'originale
26100 c'est l'originale
26101 et 102 des répliques

les 52-3314 et 52-467 (ÖBB) ont été acquises par le chemin de fer à vapeur des Trois Vallées
a Ty2-3554 a été acquise par l'association Patrimoine Ferroviaire et Tourisme, remise au type 26 SNCB sous le numéro 26.101 et exploitée de fin 1994 à fin 2007. Elle est depuis en attente du remplacement de sa chaudière (une chaudière d'occasion a été acquise et est en cours de remise en état chez Chatham Steam Ltd).( photo postée entre autre par OKAPI )
La Ty2-7173, acquise auprès du Chemin de fer de la vallée de la rivière Nene où elle avait assuré le service de 1991 à 2001, a également été remise au type SNCB en 2013 sous le numéro 26.102 par la même association pour le compte d'un particulier qui l'expose depuis statiquement le long d'un parking à Oostmalle. Avant d'être restaurée cosmétiquement, elle permit de disposer de pièces de rechange pour la 26.101.

Oostmalle (Belgique), le 9 novembre 2014

Le Belge Type 26 était une série de 100 ex-allemands DRB 52, mis en service par les Chemins de fer belges après la libération en septembre 1944. Principalement utilisé pour transporter du fret, le Type 26 est resté en service jusqu'en 1963. En fait, leur histoire était un peu plus compliquée: bien que 100 DRB 52 aient été construits en Belgique pour les chemins de fer belges, seuls 90 servaient effectivement avec les chemins de fer belges, les 10 restants étant directement livrés à la CFL de Luxembourg, où ils devinrent la CFL Series 56. Malgré sa livrée actuelle, la 26.102 n'a jamais été une locomotive belge au départ. Les 100 types 26 de construction belge ont été vendus ou mis au rebut après leur retraite, aucun n'ayant été conservé.

26.102 a commencé comme 52.7173 de la Deutsche Reichsbahn, construit par le Wiener Lokomotivfabrik (WLF) en 1943 pour soutenir l'effort de guerre nazi. En conséquence, elle s'est retrouvée avec les chemins de fer soviétiques après la guerre, où elle est devenue TE 7173. Elle a servi avec les chemins de fer soviétiques (CZD) jusqu'en 1963, date à laquelle elle a été vendue aux chemins de fer polonais (PKP) où elle est devenue Ty2- 7173. Là, elle a servi jusqu'en 1990, quand elle a été achetée par des amateurs anglais pour le service au Nene Valley Railway. En 2001, elle a pris sa retraite, mais elle languit au musée jusqu'en 2011, date à laquelle elle a été transportée en Belgique pour être utilisée comme pièces de rechange dans la restauration du PFT / TSP 26.101 (ex-DRB 52.3554, ex-CZD TE 3554; ex-PKP Ty2 -3554). Équipée de la chaudière défectueuse du 26.101, la 7173 a été restaurée esthétiquement en 26.102 pour être exposée à Oostmalle, où elle a été installée en 2013.

Globe-Surfeur "Or" (niv 6) 8920 27 Hesbaye

Classer un monument...Qui n'existe plus (le cas de Auby-sur-Semois)

Depuis le 27 septembre 1972, il existe un dossier de classement intitulé "Edifice rural sis rue du Terme, 21".

Sauf que le dossier de classement indique que le bâtiment a été détruit et que la procédure de déclassement à avortée... Le classement porte donc sur un monument qui n'existe plus et qui reste classé malgré une volonté de le déclasser.

Le dossier de classement est à retrouver >>>ICI<<<

( 49°48'52.79" N 5°11'05.53" E )

Il faut dire que les bâtiments étaient en assez mauvais état...:

Street View: Les étrangetés du patrimoine wallon. - Page 5 84009-10

( Source )

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