Salut

Le titre du topic est " Envol vers la Finlande " , eh bien voila de quoi vous entrainer !
Et même en été !
Bon vérifiez quand même avant qu'il n'est personne dans l'eau avant  .

60°59'2.60"N 25°37'43.96"E

Et si je fais une bonne extension, j'arrive directement dans la piscine...


http://www.panoramio.com/photo/19525699

C'est pas dangereux ??

corentin a écrit:

C'est pas dangereux ??

La piscine ? Non, il suffit de savoir nager.

Le saut à ski ? Non, il suffit de savoir voler.

Savoir nager c'est bien mais savoir nager avec des skis c'est mieux !

Tremplins de saut à ski Kaipola (le pays du mois La Finlande)
61°49'48.36''N 25°14'16.80''E







i

Montée du tremplin se ski Kaipola Finlande (Audi remet ça en 2005 avec une A6 4.2 Quattro




• Cette fois l'Audi A6 a gravi le tremplin dans un remake de la publicité d'époque
• Une pente de plus de 80%, à 47 m du sol avec la transmission quattro
• Audi retourne sur les lieux de l'exploit de 1986, à Kaipola en Finland

En 2005, la marque Audi a célèbré
le 25ème anniversaire de son système de transmission intégrale quattro
en réalisant un remake de sa publicité de 1986,‘Le Tremplin’.

Kaipola, Finlande, le 24 janvier 2005 à
13h27 : l'expression du visage d'Uwe Bleck n'est pas différente de celle
qu'il doit afficher en garant sa voiture dans son garage. Il est assis
au volant et paraît calme. Il vient pourtant d’immobiliser son Audi A6
V8 4.2 quattro gris Atlas à 47 m du sol au sommet de la rampe d'un
tremplin de saut à ski après une véritable "montée vers le ciel" sur une
pente de 37,5 degrés. L'ingénieur Audi a renouvelé un exploit
qu’auparavant seul le pilote de rallye Harald Demuth avait pu accomplir
en 1986. Pour un spot publicitaire quattro, Demuth avait gravi la rampe
du tremplin de saut à ski de Pitkävuori à Kaipola en Finlande à bord
d'une Audi 100 CS quattro (136 ch) rouge. Un record inégalé jusqu'à
l'essai de Uwe Bleck.



Cela mis à part, c'est une version de
série tout à fait normale de l'Audi A6 V8 4.2 quattro avec boîte
tiptronic à 6 rapports qui a été utilisée. À deux petites exceptions
près : la boîte automatique a été bloquée dans le premier rapport étant
donné que la petite perte de puissance au passage des rapports aurait
rendu l'ascension impossible sur une telle pente et les pneus étaient
munis de crampons de 6 mm. Cette monte pneumatique est utilisée en
rallye. M. Bleck a ensuite entrepris une ascension à couper le souffle
vers le firmament. En première, à 4.200 tr/min et à une vitesse
d'environ 60 km/h, l'A6 a pris d'assaut la rampe avalant la pente de 80 %
avec une incroyable souveraineté. Uwe Bleck a déclaré plus tard:
"J'aurais encore pu accélérer même aux endroits les plus raides." Après 9
secondes, M. Bleck est parvenu à la cabine de départ située 47 m plus
haut. Au total, il fera remonter onze fois l'A6 V8 jusqu'au sommet de la
rampe.



Dans le cadre des "25 ans du quattro" en
2005, Audi a tourné une suite du spot sur le même tremplin de saut à
ski. Hans-Christian Schwingen, en charge de la communication et du
marketing chez Audi AG, a mis en lumière une autre particularité de
cette production cinématographique: "Pour la première fois, nous nous
sommes lancés dans une telle production sans faire appel à une agence.
Tout a été dirigé en interne par Audi et nous en sommes particulièrement
fiers".


Silke Mathews, la directrice du projet,
et Gerhard Kiefer, le responsable des productions de films chez AUDI AG,
ont coordonné à peu près toutes les tâches qui sont habituellement
dévolues à une agence publicitaire. M. Kiefer a, en outre, également
fait office de metteur en scène du film: "Ce fut une aventure
fantastique. Un tel projet ne se représente pas souvent au cours d'une
vie professionnelle." Kiefer a mis en scène un remake du spot du
tremplin de saut à ski dont le déroulement reste naturellement très
proche de l'original de 1986.





Afin de réaliser le spot, l'équipe de
production comportant 40 personnes est restée une bonne semaine sur le
lieu du tournage en janvier 2005. À cette occasion, le tremplin de saut à
ski, situé à environ 300 km au nord d'Helsinki, a été sorti de sa
torpeur. Cela fait en effet onze ans que le tremplin de Pitkävuori n'est
plus utilisé, les installations ayant été fermées en 1994. Les travaux
de réparation avaient quant à eux déjà débuté trois semaines avant la
date prévue du tournage. Les boiseries du tremplin avaient subi les
outrages du temps et, par exemple, toutes les planches en bois de la
rampe durent être remplacées.



Une priorité a dominé tout le projet: ‘la
sécurité d'abord’. Maintenir la voiture en haut de la rampe sur une
pente aussi abrupte fut le plus grand défi. Afin de gravir cette pente,
l'Audi A6 a du partir du bas de ce tremplin. Un important dispositif de
sécurité fut nécessaire pour assurer la sécurité du pilote mais aussi du
personnel. La sécurité était mise en avant et rien n'était fait s'il y
avait un doute.



Une grue plaça la voiture sur le
plate-forme du tremplin où l'attendaient trois dispositifs de sécurité :
un câble d'acier soigneusement dissimulé, un système de freins placé
sous la partie avant et un filet de protection sur la plate-forme.



En effet, dès que le véhicule s'arrête,
la glissade en arrière est inévitable. Il fallut donc faire en sorte de
maintenir l'A6 en position. Un système ingénieux fut, dès lors, installé
sur la rampe et sous la voiture. La ‘sécurité anti-recul’ était
constituée de trois systèmes distincts. Cette sécurité, montée sur une
plaque en acier, pesait 65 kg. Ce ‘traîneau’ fut ensuite fixé au
soubassement de l'Audi A6 V8 de 335 ch. uniquement pour empêcher la
voiture de reculer. Le système n'était pas en mesure de tirer la
voiture.



Pas moins de trois tests pour cette
vidéo, tout d'abord : un premier avec la neige et les pneus d'origine,
puis, un second avec moins de neige et des pneus neige, et enfin, un
troisième avec moins de neige et des pneus clous de 6 mm de long. Ce
dernier test fut le bon.



Bref, une fois de plus Audi a prouvé que sa transmission quattro est exceptionnelle et en avance sur ses concurents.
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