Salut

Je reviens sur la journée du 7 Mars , peut-être que pour les plus jeune cela semble loin et pourtant cela ne fait pas 50 ans même pas une génération !
De même que la jusqu'à fin des années 50 en Angleterre , on trouvait des panneaux ou il était écrit " interdit aux Irlandais et aux chiens " ..... c'était hier .

40°23'17.83"N 79°40'26.87"W

Les revendications principales des mineurs portaient sur la journée de travail de 8 heures et sur les conditions de travail. La grève s’est achevée par la défaite du syndicat United Mine Workers … et la victoire de la Keystone Coal and Coke. Les affrontements entre les mineurs d'un côté, la police et la Coal and Iron Police (police privée, financée les entreprises) de l'autre côté, ont fait 16 morts.

Le film Voyage au bout de l’enfer se passe en partie dans le même coin. Dans le film, on était dans un milieu d’origine russe, et les usines étaient sidérurgiques. Pour l’histoire qui nous intéresse, 70% des mineurs en grève étaient d’origine slovaque : cette grève fut ainsi appelée the Slovak Strike (la grève slovaque).

50°24'25.16"N  2°52'18.51"E

Suite au « coup de grisou » (explosion du gaz naturel qui se dégage des couches de charbon), les particules de poussières de carbone présentes dans l’air s’enflamment. C'est le « coup de poussier ». Un incendie se propage alors sur 110 kilomètres de galeries en quelques minutes. Les mineurs meurent brûlées ou asphyxiées.

Les secours ont du mal à s’organiser (la compagnie cherche à sauver ses installations, les mineurs veulent sauver leurs camarades). L’Allemagne envoie des secouristes équipés d'appareils respiratoires, inconnus en France. Le 30 mars 1906 (20 jours après la catastrophe), treize rescapés sont remontés de la mine. Un quatorzième rescapé est remonté par les allemands 24 jours après l'explosion.

Une grève éclate dans tout le bassin houiller : la compagnie est accusée d’avoir fait passer la rentabilité avant la sécurité. Finalement, on négocie une augmentation de salaire. Pour info, 27 % des mineurs avaient entre 13 et 18 ans...

Le même terril (la locomotive serait une BB-12032)


Les fosses touchées par l'explosion

Overlay perso créé à partir d'une carte glanée sur wikipedia.orgi/Catastrophe_de_Courrières
Fosse 2 :  50°24'56.89"N  2°54'5.00"E
Fosse 3 :  50°25'0.08"N  2°53'19.37"E
Fosses 4 et 11 : 50°24'56.52"N 50°24'56.52"N

Salut

Voila un métier qui demande un certain état d'esprit de part les conditions et les risques , bonne idée de mettre un coup de projecteur sur eux .

Je trouve que la vidéo est tout simplement superbe....20/20
winnie

38°24'47.20"N 141°14'42.12"E à la date du 24/3/2011

Une vague que rien ne peut freiner, des maisons en flamme qui flottent à la dérive, des bateaux dans les champs, des voitures qui roulent paisiblement et qui ne voient pas arriver le danger, des villes qui n'existent plus... Ces images continuent de me hanter.

40°24'13.97"N  3°41'18.55"W

Pour le 11 mars, je n'ai pas pu choisir entre deux évènements. Les deux m'ont profondément marqué. Avant le 11 mars 2004, les espagnols étaient à mes yeux des voisins étrangers. Depuis cette date, je me sens infiniment plus proches d'eux... et pourtant, je ne connais pas trois mots d'espagnol.

34°32'51.41"N118°30'47.95"W

Le nombre de victimes n'est pas connu : dans les années 1950, on a continué à trouver des corps. De plus, la vague qui a déferlé a sans doute emporte des corps jusqu'à l'océan.

Le barrage avant la catastrophe

http://petticoatsandpistols.com


www.fillmoregazette.com


http://petticoatsandpistols.com

winnie a écrit:

38°24'47.20"N 141°14'42.12"E à la date du 24/3/2011

Sur l'échelle temporelle de mon GE, à cet endroit, je passe directement du 12/3/2011 au 30/3/2011 !!
Il y a un truc ???

jeanlouis.hucy a écrit:

Sur l'échelle temporelle de mon GE, à cet endroit, je passe directement du 12/3/2011 au 30/3/2011 !!
Il y a un truc ??

En effet, il y a un truc. Je survolais la région à la date du 24/3. Puis j'ai zoomé, attiré par le bateau rouge. Mais l'image du bateau et du port date du 19/3. Cette date, tu devrais la trouver dans ton échelle temporaire.

Entrées du tunnel :
Hokkaidō (l'île du nord) : 41°35'31.60"N 140°19'17.45"E
Honshū (l'île su sud) : 41°10'39.57"N 140°27'28.35"E
(les coordonnées ne sont pas hyper précises, vu la faible qualité des images GE dans ce coin du Japon)

Sauf erreur, ce tunnel est toujours le plus long tunnel ferroviaire. Il sera dépassé lorsque le tunnel de base du Saint-Gothard en Suisse ouvrira (c'était prévue pour 2017, mais je me demande s'ils ne vont pas avoir un peu d'avance).

winnie a écrit:

Une vague que rien ne peut freiner, des maisons en flamme qui flottent à la dérive, des bateaux dans les champs, des voitures qui roulent paisiblement et qui ne voient pas arriver le danger, des villes qui n'existent plus... Ces images continuent de me hanter.

Je me souviens de presque tout (en même temps c'est pas très vieux) sauf un détail écrit les maisons en flamme. Oui et le truc impressionnant le tourbillon sur la mer...

35° 5'29.02"N 119°24'5.07"W

Il faudra attendre la Guerre du Golfe en 1991 pour avoir une marée noire plus importante, lorsque Saddam Hussein fera incendier 732 puits de pétrole koweïtien lors de la débâcle irakienne. A mon avis, les soviétiques ont peut-être bien réussi à faire mieux, mais ce n'est pas officiel. Pour comparaison, la marée noire de l’ Amoco Cadiz ne portait que sur 223.000 tonnes.

Tout est sous contrôle. Euh, enfin, presque...

http://geology.about.com

Le lac au premier plan n'est évidemment pas constitué d'eau de source...

www.maginethis.com

Sable et pétrole ont formé cette croûte

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