A ma connaissance, en dehors du bac pour vélo entre Lanaye (Belgique) et Eijsden (Pays-Bas), il n'y a qu'un seul bac en Wallonie, celui de l'Île d'Yvoir (Erratum: il y en a un autre à Waulsort) :



Le bac relie l'Île d'Yvoir et la rive droite de la Meuse. L'île possède une petite plaine de jeu ainsi qu'une taverne-restaurent ... :


( 50°19'16.67" N 4°52'38.41" E) 


( 50°19'13.35" N 4°52'39.06" E )

... mais comme l'île est fort plate, à chaque inondation, île est sous l'eau, la preuve >>>ICI<<< (en 2011). Mais l'inverse arrive aussi, comme lors du chômage en 2012 où la Meuse à été vidée >>>ICI<<<.

Erratum: Il y aussi un passeur d'eau à Waulsort, un peu en amont d'Yvoir, toujours sur la Meuse.

Bac de la rivière Pelly à Ross River permettant de suivre la Canol Road vers le Nord , au Canada, bien sûr.

La rivière Pelly est un cours d'eau du Yukon aux Canada, de 529 km de long. C'est un affluent du fleuve Yukon.
Elle prend sa source dans les Montagnes Mackenzie et coule en direction du nord-ouest jusqu'à son confluent avec le Yukon à l'emplacement de l'ancien comptoir de fourrures de Fort Selkirk,  à l'ouest d'ici.



61°59'13.75"N132°26'49.63"W

140 mètres de traversée.
 

Ici, et c'est la première fois qu'on voit cela dans le topic, la barge est reliée à un câble.



SOURCE
On remarque une passerelle au dessus de l'eau:  une présence intrigante dans ce coin paumé.
La passerelle ne sert pas à faire traverser les piétons
elle supportait un oléoduc au dessus de la rivière sur une longueur de 200 mètres.




SOURCE

La  Canol road fut construite durant la seconde guerre mondiale. Elle suivait le trajet d'un oléoduc, lui aussi construit pour acheminer du pétrole depuis Norman Well dans les montagnes Mackenzies jusqu'à l'océan pacifique.
La guerre terminée, la route fut abandonnée (de même que l'oléoduc).
Le pont a survécu.

62° 2'43.13"N132°20'31.47"W



Non goudronné, c'est plus un chemin de terre qu'une route 
Et l'accès vers le Nord est fermé l'hiver.
Elle n'est en fait  praticable qu'en 4x4, par des amateurs de raids et de sensations fortes.



pour revenir sur le pont,  le gouvernement canadien souhaite le détruire (il est interdit aux piétons de s'y aventurer, c'est dangereux). La population locale est furieuse et lutte pour conserver ce patrimoine historique.

C'est >>>ici<<<  

Le bac à chaines de Chaniers , en Charente.



A Chaniers, en amont de Saintes, il n'y a pas de pont, mais un bac pour traverser la Charente et pour rejoindre Courcoury.

45°42'52.68"N 0°33'36.51"W



On ne voit pas le bac sous Street View en ce plaçant du côté Chaniers.
On voit par contre le treuil dont on parle plus bas.


Monsieur Daniel Viaud , le passeur est chargé depuis 2010 de faire passer les voitures dans les deux sens de la rivière.
SOURCE (ils ont piqué le titre de mon topic, dites-donc )
45°42'52.00"N 0°33'37.36"W

On ne voit pas d'avantage le bac du côté opposé . Peut-être est-il en maintenance lors du passage de la google car.


 

Un câble permet d'assurer la navigation du bac d'une rive à l'autre. Un treuil, sur la rive de la ville, permet de le tendre , sa position de repos étant au fonds de l'eau.




Grâce à un petit moteur sur le bac, la chaine permet d'avancer le bac dans un sens ou dans l'autre :

 

Les trois dernières photos : SOURCE

Il est vraiment génial, celui là. Je me le garde sous le coude, histoire de l'emprunter un beau jour.

SOURCE
Le Châ p'tit va loin est le nom du dernier bac à câble non motorisé français qui assure la liaison sur la Charente entre les communes de Dompierre-sur-Charente et Rouffiac situées en Charente-Maritime.

Son nom est tiré de l'expression charentaise « Qui va châ p'tit va loin »
 " Qui va doucement , va sûrement  ".

45°41'59.51"N  0°29'44.95"W


45°41'58.03"N  0°29'46.88"W


Autrement dit: on décline toute responsabilité si une voiture ou quelqu'un tombe à l'eau.


C'est le dernier bac à câble, en manœuvres manuelles, de France.

SOURCE

D'un poids de 7 tonnes, de dimensions 12 m de long et 4,20 m de large, il offre une traversée de la Charente sur 60 mètres, aux véhicules (autos, motos et cycles) et aux piétons.
Manivelle de manœuvre

Économe puisqu'il fonctionne à l'aide d'un système de manivelle axée sur une chaine, il est manœuvré par un passeur.

La cabine du passeur.


Une élingue est tendue lors du passage. Elle sert de guide latéral et bloque la navigation sur la Charente. Le bac est alors prioritaire sur les embarcations.



Il faut trois minutes à la vitesse de 1,2 km/h pour relier les appontements.

Ce service gratuit fonctionne pendant la saison estivale du 15 juin au 15 septembre, durant la journée.

Ce sont ainsi près de 1 500 voitures, 1 300 motos et 2 000 piétons qui sont transportés chaque saison.


SOURCE

En Ecosse, le bac de Corran (Corran Ferry) permet de traverser le Loch Linnhe, à 15 km au sud de fort William.





Corran à l'ouest, Inchree à l'est, et une traversée de 400 mètres. 56° 43.302'N  5° 14.335'W



On embarque à Inchree. 56° 43.289'N  5° 14.114'W



On débarque à Corran. 56° 43.360'N  5° 14.604'W


Ça coûte 1 £ pour les voitures, ce qui n'est pas cher payé lorsque l'on sait le détour occasionné si on veut rester sur la terre ferme.

Le bac reliant Galena Bay à  Shelter Bay.
Traversée du Lake Upper Arrow, Colombie Britannique, Canada.


SOURCE
50°38'02.73"N 117°54'08.56"W



On peut voir un embarquement sous SV au départ de Shelter Bay.
50°38'02.23"N 117°55'42.90"W


on peut voir un débarquement  sous SV à l'arrivée de Galena Bay.
50°37'36.94"N 117°52'01.06"W



Quelques véhicules, en file indienne,  attendent patiemment le prochain embarquement.
50°37'33.36"N 117°51'57.54"W




Horaires de traversées: départ Galena Bay: de 05h30 à 00h30. départ de Shelter Bay: de 05h00 à 00H00.
Durée de la traversée: 20 minutes.

Pour l'embarquement, merci de suivre le guide.
50°38'00.66"N 117°55'43.15"W



SOURCE